每逢节日、假期及晚间，的士司机肆意冚旗拣客、开高价、兜路、滥收车资等经常上演。新春期间，甚至有无良司机明目张胆向乘客索取利市，变相滥收车资。治安警察局于农曆新年期间，加强打击的士司机违规及白牌车行为，由年廿八至年初八，十天之内共检控的士司机违规295 宗，当中滥收车资126宗，拒载亦有近百宗。

就农曆新年期间的士司机违规情况，昨日交谘委委员冯金水重提针对的士司机而引入扣分制的建议，严重者可取消的士司机驾照。

过去有不少议员或社会人士建议政府设立「扣分制」，对于违反交通规则，尤其是危及人命安全的驾驶行为设定不同的扣分，驾驶者被扣一定分数，就要重新考牌，甚至追究刑事责任，从而令到驾驶者自觉守法。而社会一直有意见认为本澳针对交通违规行为的处罚阻吓力不足，部分的士司机在节日滥收车资或拒载，所获得的收入往往抵得过违规罚金，加上在无「放蛇」的情况下令执法存有难度，即使提高罚金亦未必能够起阻吓作用，故引入扣分制一直被认定为最有效打击的士司机违规乱像，扣至一定分数即永久钉牌，不能再驾驶的士，这种「打落十八层地狱，冇得翻生」的罚则才能令有心揸的士搵食的业者时刻提高警觉，不敢铤而走险。

当局对于针对的士司机的扣分制度，一直持开放态度。保安司司长黄少泽去年便曾表示关注本澳交通问题，对是否实施扣分制持开放态度，由于各地制度不同，在本澳实行扣分制需作深入探讨，政府会继续广泛收集社会意见研究分析，综合考虑有否更可行的制度和措施。但认为目前《道路交通法》罚则有吊销驾照、禁考、重考等，罚则较「扣分制」严厉。本澳部分交通条例确实比扣分制严厉，如冲红灯之类一定时限违反两次便停牌。但扣分制可包含所有轻微或严重的违规，令驾驶者时刻警觉扣满分即停牌，能形成端正驾驶态度的诱因，才能广泛改善本澳的交通违规问题。而这种扣分制真正的「意义」，亦同时适用于任何驾驶人士;的士司机违规对本澳的旅游城市印象带来不良影响，而如违泊、超速、冲红灯、驾驶时使用手机，以至醉驾等严重却在本澳常见的违规情况，轻则影响路面挤塞，影响市民出行; 重则分分钟构成人命伤亡。故扣分制是否只应针对的士业界，还是广推至所有驾驶者，的确值得深思。