的士是本澳重要公共交通工具，但多年来一直存在拒载、拣客和滥收车资等违规问题。保安司司长黄少泽昨日透露数据显示，当局去年共检控5,079宗的士违规个案，较2014年大幅增加逾两倍，当中拒载及滥收车资约佔61%。另外，警方又票控357宗白牌车，以及九宗利用手机应用程式的「叫车」服务。黄少泽无奈表示，虽然检控数字激增，但打击效果并不明显，期望新修订的《的士规章》出台后，能对的士违规起阻吓作用。

经警方大力打击，去年的士违规个案增至5,079宗，但当局认为打击效果不明显，希望新修订的《的士规章》尽快出台加强阻吓。(资料图片)

黄少泽指出，的士违规检控个案大幅上升两倍，反映警方加强执法的决心和能力，但同时亦反映现行法规下的打击效果不明显。他无奈表示，现阶段会透过不同渠道加强检控工作，但《的士规章》修订工作已接近尾声，相信新规章出台后会对的士违规起阻吓作用。

当局去年共票控九宗利用手机应用程式的「叫车」服务，但今年至昨日已有八宗。黄少泽指，当局多次重申Uber属违法经营，不论Uber如何改变其经营方式，只要是违法的都要接受法律制裁。他又透露，Uber是《的士规章》修订工作中重点考虑的一个环节。

特区政府锐意整顿的士违规乱象，冀以法律形式，从源头去解决「打的难」及的士歪风。早于2014年8月，交通事务局推行《检讨轻型出租汽车(的士)客运法律制度》公开谘询，并提出四大建议，除提倡加重罚则外，还建议引入视像监察及「放蛇」制度。谘询期间，市民普遍支持引入「放蛇」制度，但的士业界则担心会将行业标籤化，影响业界整体就业尊严，无助的士业健康正常发展。

Uber去年登陆本澳，警方去年10月就侦破三宗透过手机应用程式叫车非法载客的案件，黄少泽当时表示，鉴于侦查及检控困难，修订《的士营运规章》会充分考虑Uber的情况，对于会否引入「放蛇」制度打击的士违规，他个人认为百分百有需要。