本澳每月平均有600架新车落地，但道路网络却多年来却没有寸进，泊车难困扰所有驾驶人士，连运输工务司司长罗立文都直言，澳门的交通问题已走进「堀头巷」；但就在如此恶劣环境下，交通事务局去年9月实施的「蓝柱錶位」（即每小时六元咪錶位），竟然大收旺场，80个「蓝柱」錶位」周转率由一成上升至四倍不等，当局有见及此，本月初「斩多几両」，再设置多41个。

泊车难问题是否就此解决？有交谘委认为，錶位的流动性增加，措施可延伸至其他繁忙街道；但有论者指出，措施当然对泊车问题起到一定作用，但整体交通规划才是核心，若不从根本解决，是本末倒置。

记者昨日下午前往最多「蓝柱」錶位的连胜马路观察，十分钟内有六部汽车进出，更不时有「吉」位腾出。（梁佩茵摄）

交通事务局去年9月在三个区域，分别试行收费每十分钟一元，即每小时六元的咪錶，包括皇朝区科英布拉街及布鲁塞尔街、南湾区马统领街、凼仔区佛山街和哥英布拉街，合共80个「蓝柱」咪錶位。

台山李宝椿街同样一位难求，但在设置了「蓝柱」錶位后，偶然也见有空车位。（梁佩茵摄）

交通事务局在荷兰园罗利老马路设置的「蓝柱」錶位，与李宝椿街一样，有十个。（交通局图片）

凼仔佛山街成效最大

当局指出，在试行期间，相关路段的咪錶使用率相若，但周转率则有显着改善，按每小时的泊车次数计算，科英布拉街周转率均上升逾一倍；布鲁塞尔街周转率上升约二至三成；马统领街周转率上升约四成至超过一倍；凼仔佛山街周转率上升四倍；凼仔哥英布拉街周转率上升逾一至三成。

交通局见措施成效不俗，在上周六（5日）起，分别于台山李宝椿街设置十个、荷兰园罗利老马路设置十个及新桥连胜马路设置21个，合共41个「蓝柱」錶位，提高繁忙地区咪錶位的流动性。

连胜马路居然有车位！

本报记者前日下午前往最多「蓝柱」錶位的连胜马路实地观察，只在该处停留十分钟，便目睹有六部汽车轮流出入，更不时有「吉」位腾出，流动性似乎不错。有刚泊车的居民表示，「以往附近的车位一位难求，今日竟然有位，觉得出奇，又称对于来该区『食个lunch』或到银行缴费的人，都方便不少。」

记者昨日约下午2时许，再到连胜马路观察，看看情况有否两样，发现和前日相差无几；在附近上班的居民表示，「呢度附近长期都冇位，我都奇怪点解今日咁多位，对附近住啲人可能唔好，但对于我哋喺附近『搵食』嘅就方便咗！」

连胜马路车位长期泊满，平日一位难求。（交通局图片）

日前有网民拍到在连胜马路有私家车因超时不驶走，被执法人员锁车軚。（互联网图片）

饮杯茶食个包最啱数

住在该区附近的曾先生表示，「『蓝柱』錶位对于附近的餐饮业可能是好事，饮杯咖啡一个钟就够，只可以泊一小时啲人快啲走，流动率都大啲！」至于附近商户负责人马先生则称，新措施只实行了数天，暂时未见变化，但留意到多了警察抄牌。日前更有网民拍到该区有私家车因超时被锁车軚。

关键是有效执法

交谘委高冠鹏（下图）认为，政府设置「蓝柱」咪錶位的原意是增加流动性，让附近买餸或到银行缴费的市民短暂使用，附近的住户则可以选择原有咪錶位，他认为，措施可按需要延伸至其他地区，例如中区等繁忙地区。但关键是要有效执法。

提柯区坊众互助会副会长陈炳洪（下图）称，新措施令车主有更多选择，更避免有人长霸车位，但希望实施一段时间后再作检讨。暂时未收到有街坊反映不满。

学者叹「杯水车薪」

不过，同时是时事评论员的理工学院公共行政高等学校副教授苏文欣，则另有看法，他指「蓝柱」錶位的确起到一定作用，倘若推广至旺区，效用会更明显，但问题是对整体交通帮到多少呢？

苏文欣指出，先不提月票车位问题，现今巴士公交发挥作用有限，在道路网络没有太大改变情况下，塞车问题依旧，而政府花了那么多公帑设置「蓝柱」錶位，不过100多个，拍马都追不上「发财巴」的增长速度，政府若不从根本解决交通问题，交通死结依然维持现状，「蓝柱」錶位起到的作用，实在杯水车薪。