电单车可算是本澳最重要的交通工具，但随着政府去年立例收紧50cc电单车载客规定，除非通过特别审批，否则将不能载客，令不少市民有意转为考取125cc电单车驾照，但政府为着照顾不懂「换档」人士及填补驾驶考试和出牌种类的空白，有意让重型电单车可以考「自动波」，消息一出，势将出现新一轮考牌潮。

不过，有教车师傅认为，新法实施前须调整有关考试标準和内容，否则加大了马力的自动波电单车，若遇突发事件时掣动器用得不妥当，反而会增加意外事故；至于50cc不能载客的规定，教车师傅指出，「『50仔』唔搭人好过搭人」，对己对人都有好处。

有教车师傅指出，「50仔」车身轻飘飘，大车经过产生的强大气流，容易对驾驶者构成威胁，所以「『50仔』唔搭人好过搭人」。（陈骏骐摄）

本澳不但是全球人口密度最高城市，汽车密度同样冠绝全球，据统计局资料显示，去年底注册机动车辆达249,339辆，当中满街窜动的电单车，接近13万辆，而备受男女老幼欢迎的50cc（俗称「50仔」），约39,000辆（至今年1月），惟随着政府去年颁布换新车后的50cc，将不能再载客的规定。

电单车可算是本澳最重要的交通工具，去年全年注册数量约13万辆。（陈骏骐摄）

新建议「慢三拍」

换言之，50cc会慢慢淡出道路舞台，但不少人士可没有考取棍波电单车的信心，政府有见及此，早前与三个教车业团体就重型电单车可以考自动波驾照，进行谘询。但对比邻近地区，当局如今才提出建议，可谓「慢三拍」。

澳门教车业职工会会长刘伟强昨日接受本报访问时称，早前与交通事务局举行会议，当局建议A1类型电单车，即50cc以上重型电单车，可以考自动波驾照，填补了驾驶考试和出牌种类的空白。

对于不少女士来讲，「50仔」轻巧又容易控制，若重新考牌，相信部分人士会较难适应。（陈骏骐摄）

加大考试难度有必要

但基于棍波和自动波电单车操作上完全不同，「自动波，你不加油就不行驶，你加油，遇到突发事件，你处理不当时收油，掣动器（剎车系统）用得不及时，反而事故会增加。」刘伟强因此建议当局，新例实施前，有需要同时调整考试内容和基準，包括增加道路考试难度及应变技巧等。

运输工务司司长罗立文早前接受传媒访问时称，电单车数量以每年6%增长，衍生的后果相当严重。（资料图片）

豁免升级无可能

政府去年收紧50cc电单车载客规定后，有消息指，只要车主三年内不出严重交通事故，50cc可以免试升至125cc， 刘伟强形容做法是「无可能」。他解释，除了因对考生的公平性外，亦因为50cc与125cc电单车无论在轮距、马力、车重等均相差甚远，不是话转就转，必须经过考核，得到技术认可，否则驾驶者容易因不适应而导致出意外，影响自己和他人安全。但他相信，若增加125cc自动波驾照，可让考生多一个考牌选择。

电单车意外高危

刘伟强认同，50cc电单车不能载客的规定。他指出，本澳道路网複杂，50cc电单车「唔搭人好过搭人」，近年本澳交通意外频生，当中不少涉及轻型电单车载人情况。资料显示，去年全年交通意外15,804宗，平均每日43宗（大部分是电单车意外），死伤者共5,306名，当中15人死亡。

刘伟强续称，又因为本澳车速较高，道路上易形成气流，50cc驾驶者在载人时容易失去控制，取消载客对其他道路使用者亦有好处。

交通局去年重手治「50仔」

交通事务局在去年1月1日起，收紧轻型电单车（即俗称50cc电单车）座位规格审批，进口本澳的轻型电单车座位规格，应与其原产地标準一致，即原产地为单座位电单车，必须注册为单座位。

车主若要转为双座位，需要提交安全测试报告，经局方检测确认后方可注册为双座位，不过，现时行驶中的双座位轻型电单车，则可继续使用，直至车辆报销为止。

澳门街无电单车如折翼 「50仔」从新考牌市民不愿

政府计划修改法例，日后的50cc轻型电单车不可载客，并有意开放重型电单车可选择考自动波。有市民认为，即使重型电单车开放考自动波，但50cc电单车不能载客，认为是将50cc「贬值」，要重新考牌亦相当不便。

驾驶50cc有十年的许先生表示，因当时16岁考车牌时只能考取50cc牌照，目前车龄已接近十年，要重新考取牌照让市民相当不便，但措施一旦实施后也会选择重新考取重型电单车驾照，「都无得拣啦！喺澳门冇电单车会搞唔掂，私家车又无位泊。」

另一位50cc车主刘小姐表示，若50cc不能载人非常不方便，不过，开放重型电单车考自动波，至少有多一个选择。

亦有驾驶电单车几十年经验的郑先生认同措施，认为50cc不能载人有助减低交通意外，亦有助减低电单车数量。

驾驶50cc电单车的刘小姐表示，重新考取重型电单车自动波牌照非常不便。（梁佩茵摄）