今年首个正面影响本澳的强颱风「妮妲」，势必带来连场狂风大雨，作为「城市良心」的排水系统难免又一次迎来严峻考验。

由于本澳内港地势低洼，水浸问题已困扰居民多年，虽然施政方针几乎年年都提到内港治水，而且当局亦已採取多项短期措施应对，但假如再遇到2014 年颱风「海鸥」袭澳时「八号风球」高悬的特殊情况，面对滔滔不绝的雨水及倒灌氾滥的海水，所有短期措施都会突然间显得势单力薄，内港商户守在店铺门口往外泼水自救、满街私家车电单车「死火」跪低、市民「划艇」作乐的情景就有可能再次上演。

特区政府其实早已清楚，儘管近年当局以临时加高堤围等临时措施缓解水浸情况，但最多能应对十年一遇的风暴潮，长远解决本澳水患问题涉及整体河道治理和水文环境，始终透过区域合作处理有必要性及更具成效。

为此，土地工务运输局去年就社会提出的兴建挡潮闸方案，委託内地科研机构开展可行性研究。根据初步研究方案，妈阁与湾仔之间的水道较具备兴建挡潮闸的条件，为了不影响内港航道正常运作，研究建议挡潮闸的功能除防风暴潮和防洪排涝之外，还须兼顾航运和景观等要求。挡潮闸工程规模以防御200 年一遇风暴潮的标準建设，内港航道可维持1,000 吨船舶通行力。

可是方案自去年12月在澳门举行的「珠澳城市规划与跨境交通研究工作小组第五次会议」上提出，以及会议双方认同方案的构思具有技术可行性后，现今半年过去，优化方案仍未出炉，挡潮闸何时开工更没有时间表。

的确，正如当局所指，挡潮闸除工程建设本身外，还需顾及周边一河两岸城市景观，在旅游观光方面一併研究，共同优化河岸整治工作，澳门当局与内地科研机构双方仍要邀请专家学者进一步调研和论证。普通市民作为行外人自然希望有城规专家作全面、系统、长远的规划，令挡潮闸工程既实用又符合本澳未来的发展需要，但颱风不等人，区域合作治水工程不早日落实，水浸隐患时刻都有爆发的可能。

有关注本澳治水政策多年的立法会议员指出，本澳水浸的根源在于城市开发建设的过程中缺乏科学规划，作为以民为本的政府，面对一次次的水浸场景，应该要认真吸取教训，对于传统水浸黑点，应该下决心迅速治理，与其事后修修补补，不如尽早开展完善地下排水渠网、兴建防洪排涝的挡潮闸等配套工程，为居民提供便利的城市生活环境。