网络租车合法化7月28日在中国正式成为现实，事隔不足一周，互联网专车平台「滴滴出行」于8月1日宣布，与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、资料等全部资产在中国运营。

此消息一出，广大民众对网约车合法化与滴滴收购Uber中国的「默契」感到惊讶与无限联想，进一步便是担忧两家为争夺内地市场猛烈厮杀的死对头终成亲家，在几乎垄断全国市场的优势下，誓必减少优惠，甚至提高收费。经营合法化的结果，恐换来大众利益受损。

网络租车市场较港澳地区蓬勃得多的内地，正式给予网络租车模式合法地位，新规将于今年11月1日实施。滴滴出行总裁柳青表示，未来还将加快国际化步伐，进军台湾、香港、澳门、日本、韩国等海外新兴叫车市场。Uber中国发表声明，形容内地政府的决定是顺应了科技创新的趋势。本澳网络租车仍未合法，却一直羸得市民的掌声与支持，当内地宣布肯定网络租车合法、滴滴有意进军澳门，不少Uber支持者暗地叫好，期待本澳亦能跟随内地的步伐早日开放手机叫车服务。然而，有议员在上月中举行的立法会全体会议上指Uber服务一定程度上方便市民交通出行，促请当局合理利用，但就换来罗立文言简意赅地回应：Uber服务不符合本澳相关法律。

并非只有澳门才对Uber拒诸门外，Uber从2009年成立至今，虽然已在至少60个国家落户，但在不少国家与地区仍未获发展空间。今年6月，德国法兰克福州高等法院再次判决，禁止Uber旗下的UberPop在德国提供服务；台湾「经济部」投审会日前表示，由于Uber公司以「资讯服务业」申请进入台湾，与其实际经营内容不符，将要求Uber限期撤资。至于邻埠香港，网络约租车合法化仍遥遥无期。

顺应趋势VS符合法律，一直是网络租车发展的博奕。有人批评本澳在网约车领域的固步自封、一成不变，更遑论发展其他创新产业了，难以鼓励新一代年轻人去勇于创造，只能北上发展。无疑，Uber的共享经济确实在不少地方创造出新的经济效益，亦方便成千上万的民众出行、推动了传统的士行业变革求进。新的科技与模式的诞生与发展，总会对原有的社会结构和利益既得者造成威胁是必然的，但这是历史和科技发展的趋势，不可阻挡。

笔者认为，本澳开放网络租车服务，只是时间问题，但创新思维要如何与法律接轨，接受适当的规範、管制，就必须更细緻地思考研究，在产生营利之余，同时能否保障消费者与经营者，才是永续经营之道。