政府基建工程要不是延误，要不是就一鸣惊人！立法会议员黄洁贞日前提出书面质询，惊叹凼仔新北安码头佔地20万平方米（总面积达30万平方米），较本澳国际机场还要大，要维持如此庞大架构需要多少人力物力？又以今年出入境最多人次的2月份为例，不过532万人次，但新码头每月处理人次量高达1,200万，这是否就是政府预计未来旅客量的考量？倘若无法满足这旅客量，岂不是不能善用公共资源，给人大而无当的浪费感。

逾期三年落成，超支近六倍，建筑费逾澳门币38亿元的凼仔北安客运码头，将于明年2至5月投入服务，但北安客运码头面积庞大，佔地20万平方米，等同25个足球场，较设计大了四倍，面积比本澳国际机场还要大。其规模之大，令社会咋舌。

北安新码头大得惊人，设有141 条出入境通道，每日可处理40万人次。 （资料图片）

一日客流量等同全澳旅客一倍

黄洁贞在书面质询中指出，建设发展办公室透露，北安码头出入境日处理量最高为40万人次，即每月处理量高达1,200万人次以上，据统计暨普查局资料显示，今年1至6月经海、陆、空全部口岸的出入境旅客为2,952万多人次；当中出入境旅客最多的2月份，出入境旅客为532万人次。

由此可见，北安客运码头最高日处理量，已经远远超过现时高峰期间，本澳全数出入境旅客的一倍以上。虽然，本澳正向着世界旅游休闲中心的目标出发，在兴建基础设施时，必须有前瞻性，但到底当局是高估未来旅客流量，或者真的有意把旅客流量增加至这个数量？

未来旅客量每月逾600万人次？

政府在兴建新北安客运码头时，以这种超乎常人可理解的规模为设计基準，相信绝对有考虑未来澳门旅游发展的总体规划，是否代表在政府对未来旅游总体规划中，已经预计本澳社会有条件承担超过每月600万人次（出境人次加入境人次为1,200万，故实际旅客为出入境人次的一半，即600万）以上的旅客？

北安客运码头明年初局部启用，但以现时的旅客量，无法体现善用公共资源原则，政府会如何善用新凼仔北安客运码头，避免被人质疑新码头大而无

北安新码头逾期三年才建成，超支六倍多达38亿元。 （资料图片）