手机叫车应用程式Uber将于下月撤出澳门，社会各界对此评价不一，有市民赞成政府依法办事，打击透过手机叫车软件的白牌车；亦有声音质疑当局一味严打，错失改革机会。立法会主席贺一诚日前表示，若市民认为驾驶私家车在全澳营运有好处，相信政府应该修改法律，容许Uber合法化。本报过去周末成功联繫上三位Uber司机（以下司机均用化名）访问，听听他们作为当事人对Uber撤出澳门的看法。

据警方资料显示，今年上半年共检控涉及手机应用程式叫车379宗，罚缴按金合共逾1,000万元。（资料图片）

立法会主席贺一诚上周五在总结第五届立法会第三会期工作，他在回应传媒有关Uber 问题时表示，他作为立法会主席，原则是依法办事，不合法的他不能支持，强调必须依法治澳而非人治。贺一诚坦言，若市民认为驾驶私家车在全澳营运有好处，并能保障消费者，相信政府应该修改法律，容许Uber合法化。贺一诚又呼吁，的士从业员要做好本份，改善服务态度；将来电召的士亦应引入手机预约程式功能，方便市民使用。

Uber下月9日撤出澳门，除本澳市民失去一个出行选择外，一众Uber司机更会首当其冲立即「失业」。三位Uber司机日前接受本报独家专访，分享入行原因和对行业未来的看法。

陈司机：退休兼职搵茶钱

已经退休的陈先生从事Uber司机已有大约四个月时间，回想起当初入行的动机，他表示，身边很多朋友都在空余时间兼职Uber司机，于是自己亦作尝试，笑言「只是搵返少少钱平时饮茶」。他又指，从事Uber司机的数个月来，平均出车的频率并不高，属于是Uber司机中的空闲一族，而出车较多的月份，就可以有过万元的收入。陈先生坦言，不认为自己会抢了的士生意，「我们接载的市民，大多都是的士不要的」。他认为，本澳的士服务质素大不如前，市民因此选择Uber服务。至于当局为何迟迟不肯探讨Uber合法化问题，陈先生就欲言又止地表示，可能是因为一些「历史原因」，本澳部分人持有的士牌照，Uber可能会损害到他们的利益。

已退休的陈先生（右）从事Uber司机约四个月，他认为自己并非与的士「争生意」。（陈骏骐摄）

有司机刚买新车 前路茫茫

除了陈先生一类的退休人士之外，亦有很多年轻一族选择当Uber司机。李先生当Uber司机已经有半年时间，他认为，传统的士和网上叫车服务应该在澳门共存，科技进步自然令到一些行业受到冲击甚至被淘汰。李先生表示，估计全澳有大约上千个Uber司机，他知道有司机刚刚买了新车，準备全职投入Uber行业，但就传来了Uber撤出澳门的消息，「佢地都唔知点算喇」。李先生又指，即使Uber未来真的撤出澳门，但市民的搭车难问题依然存在，这种新兴的手机叫车服务有其存在价值。李先生到现在都依然记得自己入行的第一单生意，是深夜接载一名母亲带幼女到医院就诊，「她们根本截不到的士，我虽然赚了钱，但亦是帮助他人」。

吴司机：当局要与时俱进

李先生的朋友吴先生亦是Uber司机，他就对当局打击Uber的执法手段颇有意见。吴先生坦言，Uber在本澳属违法，当局予以打击是正常的，但他认为警方执法过程中怀疑有「踩界」行为。吴先生指出，警方截查怀疑Uber的车辆后，用尽方法都要令司机「入罪」，甚至不惜刁难乘客，吴先生认为这种「有杀错冇放过」的做法有问题。他质疑当局对新兴的手机叫车服务赶尽杀绝，「根本不是Uber不Uber的问题，难道澳门永远都不进步吗？」他认为，当局应该积极探讨合法规管运营的可行性，而不是消极地止步不前。

Uber司机吴先生日前深夜接受本报访问，他认为当局应该积极探讨合法规管Uber在本澳运营的可行性。（陈骏骐摄）