电动车辆可说是未来交通工具的大趋势，巴士当然亦不例外，虽然本澳地小路窄车多人又多，但毅然率先一步在珠三角区试行，抢先食「头啖汤」的澳巴及新时代两家公司，昨日各推出一部电动巴士试行一个月，且免费让居民乘坐，循环线周一至周五运行，由凼仔湖畔大厦至亚马喇前地，全程19个站，今日开始让居民亲身体验电动巴士的利与弊。

由内地及澳洲引入的两部电动巴士，左为澳巴，右为新时代，今日起让居民免费搭。 （陈骏骐摄）

不过，无论是交通局及交谘委，均认同电动巴士有助推动环保，惟担心本澳充电设施不足，且电动巴士一旦在繁忙路段突然抛锚，势必引发严重塞车，两家公司有否足够后勤技术支援。交通局表示，电动巴士是崭新尝试，会否全面引进，有待收集更多数据以便研究。

自两年前第一轮引进电动巴士试验后，交通事务局推出新一轮试验计划，由澳巴和新时代两家公司共同运营E02路线，循环来往亚马喇前地及凼仔湖畔大厦，今日起供民民免费乘搭，试验期为30日，周日及公众假期停驶。当局将收集行驶数据和乘客意见，为将来本澳引进电动巴士作参考依据。

图为澳巴电动巴士的车厢环境。（陈骏骐摄）

图为新时代电动巴士的车厢环境。（陈骏骐摄）

两部电动巴士分别购自内地及澳洲，造价澳门币200至300万元，较传统燃油巴士80至100万元，高昂二至三倍，每次高速充电约三至四个小时，可行驶约180公里，足够在澳门行驶多转。

新时代电动巴士和燃油巴士长度一样，但座位较多。 （陈骏骐摄）

行车畅顺 冇「chok下chok下」

电动巴士载客量稍胜燃油巴士，记者昨午试坐，发现行车时稳定性甚高，不会「chok下chok下」，由湖畔大厦开出至亚马喇前地，沿途19个站均运行畅顺，惟一上坡路段是西湾大桥的几个驼峰，但一样没有问题。再者，途人行经电动巴士时，不会感受到巴士散发的热浪，和燃油巴士差天共地。

充电设施是一大难关

交通事务局运输管理处代处长何振涛昨日表示，相比上一次2013年的试验，今次的E02路线更长、路况更複杂，当局希望测试两种巴士在不同路段的实际运行情况，以评估电动巴士性能。

当局指出，除了需要考虑适合的车型外，车辆运行所需的配套也是重要一环，例如本澳供电系统能否满足大部分巴士在晚间停运时的充电需求，充电站的设置，以及维修技术人员的培训等。

由于电动巴士对于现行的公共交通属于一项崭新尝试，加上澳门路况弯多路窄，当局表示日后是否全面引进，仍有待收集更多数据资料进行研究。

30分钟一班任试搭

E02试验线逢周一至周六（公众假期除外）每日上午10时至下午2时、下午3时至晚上9时行驶，每30分钟一班，公众免费乘搭。试验期暂定为30日，将会视乎测试结果适当延长，交通事务局将会在官方网站、凼仔湖畔大厦总站、电动巴士车厢内，提供问卷让乘客填写，以收集对巴士的接受度及满意度。

记者昨日试坐电动巴士，发现行车稳定性甚高。（陈骏骐摄）