手机叫车程式Uber自去年登陆本澳后，引发诸多事端，「澳门论坛」昨日探讨Uber的存废等问题。

被问到Uber的崛起，对本澳的士业造成的冲击，澳门的士联谊会常务副主席戴锦良直言，业界需要付出金钱竞投牌照，司机亦需要投考政府认可的专业工作证，保险费比起一般私家车相对较高，所以的士需要投入的资源比一般车辆更大！

Uber登陆本澳不过十个月，已因涉嫌违法，遭当局罚款逾千万元。 （资料图片）

「装个APPS又话可以做的士生意，咁原有嗰套制度仲要来做乜？我哋点解仲要投个的士牌呢？」他又批评，将个别的士拒载包装成Uber合法化，「你唔可以话有个别妇孺截唔到的士，就可以将Uber合理化，呢个係歪理！」要求政府大力打击。

立法会议员区锦新认为，让Uber合法化关键在于政府取态。他举例指，内地现时也有进行相关规管，本澳对Uber司机亦可採取考牌制度，认为本澳完全是有条件做到，惟政府一直未有採取积极态度去配合立法，让市民更方便出行。他又指，Uber的中央收费系统，较的士更能避免滥收的情况出现。

交通事务局运输管理处处长曾祥轩则表示，早前的特别的士准照已是当局踏出的一步，强调经营出租车业务必须有合法经营准照，Uber可以参与特别的士准照竞投，但Uber一直没有参与。

主持人提到，节目有邀请Uber代表出席，但对方一直无回应。

治安警交通厅警司马超雄表示，不担心Uber退场令的士违规情况恶化，若本澳没有白牌车，警方反而能集中打击的士违规情况。

律师麦兴业认为，对于立法规管Uber并不存在太大困难，主要应解决保险、车辆型号及司机要求等问题，现时保险对违反道路规章的车辆未有保障，乘客亦应关注当中出现的问题。

交通事务局运输管理处处长曾祥轩表示，Uber可参与特别的士准照竞投，但一直没有参与。 （梁佩茵摄）