集体运输系统是解决城市交通问题其中一个有效方案，不论是地下铁路抑或铁路运输系统还是轻轨系统，都可以在同一时间运输数以万计乘客，基于这个原因，特区政府当年决定兴建轻轨系统，连接路凼与澳门半岛，以疏导旅客及市民。

澳门地少人多车多路窄，一个只有33平方公里小城，常住人口65万，每年游客3,000万人次，各类机动车25万辆，澳门半岛主要是旧城区，街道狭窄，没有可扩阔空间，公共交通服务未能追上需求，居民置车代步理所当然，在机动车辆不断增长下，交通长期挤塞是必然结果。

要解决澳门半岛交通问题，可行途径之一是有一个集体运输系统，但最近有三位立法会议员联合建议，暂停兴建轻轨系统澳门半岛段，但舆论几乎一面倒反对，宁愿未来工程进行时，要忍受噪音，尘土飞扬，交通更挤塞的阵痛。

澳门特区政府在2000年初，因应当时游客逐年增加，每年突破2,000万人次、新建酒店及赌场相继落成后，公共巴士、的士以及相关交通网络难以应付，认为有需要兴建新的集体运输系统，纾缓交通挤塞问题及改善环境污染。

政府早前表态今年底决定轻轨澳门段是否兴建，但言犹在耳，三名商界立法会议员联合提出建议暂停兴建轻轨系统澳门半岛段，空穴来风，被认为是政府放风，测试社会对停兴建轻轨系统澳门半岛段反应。

若然停建轻轨系统澳门半岛段，未来如何解决澳门半岛交通挤拥问题，值得三思。澳门要发展成为世界旅游休闲中心，一个捷运系统必不可少，轻轨系统澳门半岛段最初构思，主要功能是疏导口岸人流和交通，现时每年来澳旅客超过3,000万，数年后粤澳新通道落成开通，加上关闸口岸每日数以十万计旅客往来，每天可能有超过30万人次流动，加上澳门本地居民出入，单靠巴士运载力，难以纾解交通压力，道路网路也难以承受，加上妈阁公共运输交汇站落成，届时必须有切实方案解决澳门半岛交通问题。

过去一段时间，特区政府採取连串措施控制汽车增长，口号是公交优先，若放弃兴建轻轨澳门半岛线，纵使未来如三名议员建议，建澳门半岛海边外环路或「环城单轨列车」，仍将无法解决半岛交通问题，政府亦将没有理据限制居民购置私人车辆，交通拥塞问题，只会恶化。