澳门交通运输业总工会昨日举行记者会，表示坚决反对输入外僱职业司机。该会理事长赵步云表示，如果企业希望透过输入外僱司机来维持其营运收益，将严重打击本地职业司机士气，容易造成不公平竞争，长远而言不利于运输行业的健康发展。工会计划在本月16日进行游行和递信，向当局反映意见。

立法会上周辩论明年经济财政範畴施政方针，有议员提出本澳中小企人资不足阻碍发展，尤其职业司机供不应求，建议输入外僱职业司机。澳门交通运输业总工会昨日举行记者会，表示坚决反对输入外僱职业司机，理事长赵步云表示，如果企业希望透过输入外僱司机来维持其营运收益，将严重打击本地职业司机士气，而且容易造成不公平竞争，长远而言不利于运输行业健康发展。工会计划在本月16日游行和递信，向当局反映意见。

交通运输业总工会昨日召开记者会，表示坚决反对输入外僱司机的立场。（陈骏骐摄）

在记者会上，赵步云指出，目前本澳并不是没有足够人力资源，根据政府公布资料显示，现时持有重型货车驾驶执照的大约有40,000人，而持有重型客车D1、D2驾驶执照的就有约8,000人。赵步云认为，没有新人入行才是职业司机短缺的根本原因，当局应该研究吸引具资格的司机入行，而不是本末倒置地对外僱司机「蠢蠢欲动」。

其他运输业工会代表在记者会上指出，目前除了巴士公司和大型博企对职业司机有较好保障外，其他司机的工作环境较差，而且缺乏退休保障制度。再加上本澳车多路窄、交通配套不足，有代表苦笑称「做埋一日都唔够畀罚款」。由于近来巴士公司大力改善司机待遇，所以巴士行业成为一班职业司机的「避风塘」。

巴士行业如「蜜月期」

巴士公司职工会代表则在记者会上指出，目前发现愈来愈多人入行，使得巴士司机的工时和收入都略有下降。巴士行业恍如「蜜月期」。另一边厢，泥头车司机就正在经历寒冬，澳门重型车司机职工会副理事长李锐明表示，目前本澳的400多部重型货车中，只有数十部「有工开」、亦即仅佔两成，因为司机中，不少人都想转开巴士或发财巴」。

据澳门货车运输业互助会会长汤泽森指出，虽然目前很多中小企大呼司机不足，但从业界观察可见，现时市面上有不少送货或搬运的车辆都由外地司机驾驶，业界质疑可能涉及非法工作的过界劳工，而政府部门执法不严，甚至互相推搪，工会希望当局能够重视问题。

此外，交总建议政府重新检视强制收回65岁客车司机驾照的规定，以及积极加强职业司机针对性培训、开发善用本地人力资源，对重型货车等车辆推行资助计划以吸引新人入行。