经济财政司司长梁维特及劳工局局长黄志雄等官员，昨日下午应邀出席中总座谈会，多位来自厂商会及运输物流行业僱主代表向财爷大呻「送货司机不足，外劳额供不应求」等问题。来自中港澳直通客货运输联会会长李贤良更直言，「人工三万蚊起跳都请唔到人」；亦有来自建筑行业的中小企代表感叹，目前如要续聘外僱要加薪机制，令很多中小微企负担加重，人资不足，连工程都唔敢接。

中总昨日举行座谈会，多名僱主团体代表出席发言，向梁维特申诉请司机难。（梁佩茵摄）

座谈会上共有20多位商界代表发言，大部分反映人资不足，难以聘请司机送货等。从事粮油食品供应商的詹忠邦指有工会团体反对输入外劳，支持由本地年轻人担任司机是「精神分裂」，「一方面又话叫啲后生仔向上游，宜家又话鼓励啲后生仔做司机，我唔係话踩司机呢行，但本地司机绝对唔係本地后生仔向上游嘅目的」。他明言自己非常渴望本澳能输入外劳司机，他又指出本澳物价高企是由于司机人资不足有关，「我唔够胆讲禁止输入外劳係原兇，但肯定係帮兇」。

经济财政司司长梁维特及劳工局局长黄志雄等官员应邀出席中总座谈会。 （梁佩茵摄）

企业叹请司机难

澳门供应商会联合会部长余庭曦表示，自己公司僱有50人，但司机只有五个，平均每三个月一个司机离职，故曾经以20,000元月薪酬聘请司机，但却被要求「只揸车，不搬货」。他又认为年轻人不会选择司机行业，希望本澳能参考邻近地区如香港的物流政策，解决本澳物流行业司机短缺的问题。

中港澳直通客货运输联会会长李贤良称，目前有300辆跨境货车，但只有100名司机，月薪35,000以上亦难以请人，他询问可否申请外劳跨境司机。

澳门厂商联合会理事冯志坚表示，若每次外僱续期都被要求增加工资，对企业造成沉重负担，以及影响外地投资者来澳投资意欲。亦有从事建筑行业的代表李福伦恳请司长开放更多外僱额，「唔够人用工程都唔敢接」，直言本澳很多企业不是「航空母舰」，更多是中小微企，人资及资金有限，希望当局可放寛申请外劳的额度及限制。

梁司：科学研判外僱

梁司回应时澄清，有关人力资源调查的综合结果显示出，87%的受访僱主和70%的受访职业司机都认为「职业司机短缺」，并不是90%的僱主都认为需要输入外劳。未来希望以科学地研判本地司机供求情况，让社会了解真实情况。当局会持开放态度听取意见。

他又指，中小企应从提升人力资源竞争力方面考虑问题，吸引人才，当局亦会继续举行培训班及招聘会，并让社会掌握有关就业配对。他称，在外僱续期方面并无要求企业必需调整加薪，除非该企业给予的工资远低于该行业的合理水平。