输入外僱职业司机问题，争拗多年至今仍未有解决迹象，商界与劳工界各执一词，政府则以社会未有共识为由，表示对是否输入外僱司机暂未有取态，希望继续透过调研，以科学数据再作出决定，令问题陷于胶着状态，但问题愈早解决，对社会发展愈有利。

商界最近一再提出，职业司机短缺，严重影响企业营运，特别是中小企，营运成本增加，加重负担，本地人资满足不到市场需求，要求政府输入外僱职业司机，劳方一力反对，认为输入外僱职业司机，会打破本地职业司机饭碗，输入外僱职业司机问题因此再引起热议。

商界举例声称现时跨境货车有350部，但只有100个司机，一个司机三部车，就算工资超过30,000 元，也不一定请到人，输入外僱是平衡需求，司机极度紧缺，供需失衡，对不少商号和企业营运造成严重影响，司机不足并非单纯一两个行业问题，几乎各行各业都面对困难，特别是中小企，送货司机最难请人，校车司机亦无人愿做，职业司机难聘请，不仅影响行业发展，更影响服务日常生活。

劳工界则一再强调，底线是不能输入外劳司机，否则会对本澳低学历、低收入司机造成冲击，但认同现时市场上职业司机人手紧张，并怀疑有中小企存在假招聘，指有僱主嫌求职者年纪老，但年轻求职者则嫌工资低、工作时间长，劳工界期望僱主提高司机薪酬福利，但未提供司机开工不足或待业等资料。

政府提供的资料可一窥职业司机供求情况。经济财政司司长梁维特称，今年首季完成澳门市民对职业司机调查报告，调查显示87%受访僱主及70%受访职业司机都认为司机人资短缺，但有40.8%受访市民认为职业司机短缺，32.6%受访市民认为职业司机不短缺；根据劳工局至今年10月底的数据，约有150多个司机求职个案，当中超过70%希望驾驶娱乐场贵宾厅司机形式的小型客车，其余希望从事小型车或货车司机； 企业方面则可提供140个空缺，当中包括各种类型的司机，但小型客车的空缺相对较少。

以上资料显示，商界，劳工界及受访职业司机，都认为司机人资短缺，只是如何解决问题未有共识，劳工界、商界及政府三方，实宜举行高透明度职业司机配对会，明晰各类司机供求情况，谋求可行解决方法，尽快解决问题，以利社会可持续发展。