澳门作为一个世界旅游休闲中心，提供优质销售服务是理所当然，特别是的士服务， 每到一个城市旅游， 的士是旅客主要交通工具，的士是一个城市的流动名片，也是游客了解一个城市的窗口，服务品质好与坏，直接影响一个城市的形象。澳门的士服务，一直以来受到不少本地市民及游客诟病，滥收车资、拒载、绕道、拣客等问题时有发生。

为挽回的士司机声誉，一个的士从业员团体80名现职的士司机，上月底在交通事务局官员监誓下，宣誓要成为一名「优质文明司机」，承诺不拒载、不滥加车资，以及不违反交通规则，提供优质文明有礼的载客服务。期望他们能起示範作用，未来能将澳门的士服务带上优质台阶，改善目前的士司机违规频发情况。

根据治安警察局数字， 今年头11个月， 的士司机违规案件3,802宗， 其中滥收车资1,538宗，拒载1,298 宗。澳门的士服务受本地市民及游客诟病，已非新鲜事，要改善的士服务质素，当局必须大刀阔斧改革的士行业， 破除垄断经营，发放更多经营牌照，逐步放开市场，引导良性竞争，仿效上海、新加坡等先进城市，订立法规，推行网约车服务，纾缓的士供需矛盾。

在内地，网约车被认为是缓解打的难一个有效方法，交通运输部等七部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》于去年11月1日起实施。《办法》明确各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则，北京、上海、广州、深圳分别出台本地网络预约出租汽车经营服务管理实施细则徵求意见稿，对网约车轴距、排量、车辆准入年限以及网约车驾驶员资格等都有明确规定。

虽然目前有外地网络公司在澳门经营网约车服务，但当局指本地网约车司机及汽车本身，没有载客营运准照，频加取缔，对于社会要求立法规管，使网约车合法化，当局对社会声音充耳不闻，只一再强调网约车及司机没有载客营运准照，属于违法取酬载客，要大力打击。但本地网约车及司机，要申请载客营运准照，是无「法」可依，当局宜仿效外地及内地先进城市，订立网约车经营服务管理法规， 将网约车合法化，引入竞争，优化出租车服务，配合澳门构建世界旅游休闲中心目标。