咪錶车位属于公共资源，应该共享共用，「泊车难」问题，过去几年一直困扰澳门车主司机，在居住人口密集及商业旺区，咪錶车位短缺，部分更被人「滥泊」及长期佔用，令咪錶车位难以流转，其他车主司机可能要花一个小时，才轮到一个咪錶位。当局今年元旦起严厉取缔非法滥泊及长期佔用公共泊位车辆，上锁及拖走路边「殭尸车」，令咪錶车位增加流转量及公平使用。

长期滥用咪錶车位，是部分自私车主司机的缺德行为，为求一己方便，汽车随便「滥泊」，罔顾其他真正有需要人士。「泊车难」主要在商业区及居住人口集中地区，本澳地少路窄，很多旧式大厦都没有建设停车场，公共车位不多，因此，咪錶车位成了不少车主司机的争泊位置，但有自私缺德车主司机为求方便，将汽车停泊在咪錶车位后，长时间佔用，逾时不开走，更不入錶付泊车费，车位无法流转，令其他有需要泊位者，难以觅得一个泊车位。

根据《公共泊车服务规章》规定，使用收费泊车位及收费泊车处时，应在停泊有关车辆后，立即缴付相应停泊时间的费用，不可超过准许泊车时间上限，否则可被罚款。假如不入咪錶的时间超过一小时，则会被视为「滥泊」。除罚款外，「滥泊」车辆亦可导致锁车，在锁车三小时后，有关车辆将被移走。车主司机在使用公共泊车位时，除了应支付相应停泊费用外，在停泊许可时间届满前应开走车辆，公共泊车资源方能得到合理使用。

一间泊车管理公司向传媒提供的资料，反映部分车主司机「滥泊」佔用车位的自私行为十分严重，过去咪錶位经常泊满车，去年平均投币率只有四成，有时节假日的投币率更跌至两成多，因部分车主心存侥倖，佔用车位不付费。今年元旦起政府调升违泊费、拖车费等，投币率大幅增加至七成甚至七成半，锁车情况亦减少，因为解锁费及拖拖车费大幅提高，令车主投币意识大幅提升，可以腾空咪錶车位供真正有需要车主司机使用。

本澳地少车多，据统计局资料，至去年11月，本澳轻型汽车数目，达到111,651辆，公共泊车位需求可以想见，部分车主司机自私行为，「滥泊」及长期佔用咪錶车位情况，应予纠正，当局除要加强执法力度，取缔「滥泊」及长期佔用公共车位，更要从教育着手，市民应共用共享，依法使用公共资源。当局今次措施获得不少支持，惜在宣布实行措施时手法上有问题，导致令人有机可乘製造民怨。