外交从来都是金钱战，蔡英文知道，北京也知道。正在中美洲出访的台湾「总统」蔡英文，想必有深刻体会，虽然尼加拉瓜总统亲切的招呼到访的蔡英文，称她是「台湾共和国总统」，但恶名远播的奥蒂嘉，却是台湾所剩不多「邦交国」中，最有可能「断交」的一个。

事实上，奥蒂嘉本人就曾主导过与台湾「断交」，台尼「邦交」自1930年即建立，奥蒂嘉在80年代首次上台后即与台湾「断交」，改与中国「建交」，直到90年代下台后，继任者又恢复与台湾的「邦交」关係，一直持续到今天。不过，奥蒂嘉为人处事难以捉摸，不但曾五次放过台湾前「总统」马英九鸽子，更是要钱不手软，一下盖港口，一下铺公路，台湾没有拒绝的本钱，实际的原因是，北京早就将影响力拓展到尼加拉瓜，要不要抛弃台湾，只在北京的一念之间。

2014年12月，尼加拉瓜运河工程动工兴建，这项为期五年的工程由中资香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）开发，中国商人王靖是这间公司的主导者，该计划耗资500 亿美元，要开通一条长度、深度与宽度都远超巴拿马运河的新通道，贯穿大西洋与太平洋，让更巨型的船只可以通过。

建成后，委内瑞拉开往中国的货船将可缩短两天航程，而HKND 将享有100 年营运管理权。虽然中国政府表明与HKND 没有关係，但外界都猜测王靖的背后可能有官方支持。美国的例子显示，即使最终巴拿马拿回运河营运权，还是得听美国人的，中国商人主导的运河，最终也会是中国影响力的延伸。

自动工以来，尼加拉瓜运河的建设遭遇许多困难，国际社会痛批该工程破坏环境，践踏人权，中美洲第二穷的尼加拉瓜，难以负担12万农民的迁移费用，在拆迁土地上的原居民，对于自己会被安置到其他地方十分愤怒，许多居民在墙上写着「滚开！中国人」，两年过去，尼加拉瓜人对这条运河最终能不能建成毫无信心。而工程对生态的破坏，也需要更多资金投入来改善。奥蒂嘉用运河扭转国家命运的梦想，还没有实现就遭遇危机，而这场危机，需要中国的帮助才能化解，断绝与台湾的「邦交」，会是有利的筹码。

要和北京比银弹，台湾输了几条街，台湾在中美洲的「邦交国」早就迫不及待投向中国大陆，在马英九时代，北京碍于两岸关係良好总是予以拒绝，但在蔡英文当家的台湾，北京恐怕不会犹豫。