文化遗产委员会委员吕泽强接受本报访问时称，荔枝碗船厂于60年代后70年代初出现，是至今本澳仅存一整片的船厂；船厂是由当时的工友因应工作自发搭建，其特色之处在于十多间船厂形成的片区，若要活化或保育，吕泽强建议整体考量，「如果拆咗三分之二，保留三分之一，其实意义不大」，甚至会破坏片区的面貌，建议透过造船厂相关的文创产业，如造船工作坊、木工工作坊等，皆可活化片区。

加固容易 保育也不难吕泽强认为， 可能去年曾传出「爆柱」危检，导致政府下决心要解决问题，但是就算结构危险，亦有加固的办法，且船厂只是外壳，要更换构建木柱相对容易，清拆并不是唯一的可行的方案，保育的讨论空间相当广阔，建议当局了解木结构的建筑物如何修复及加固。

吕泽强亦表示，政府从没有透露之后的规划，可能会配合本澳构建世界旅游休闲中心，又或配合海上游，但说实在「大家都睇唔到政府之后想做乜嘢」，如果当局决定清拆珠三角仅存而又具特色的地方，改为地产项目，他直言「任何地方都可以做」，但以保育工业遗址来说，「唔係新做嘅嘢可以代替」。

对于清拆除荔枝碗船厂，吕泽强表示，「如果保留三分之一意义不大」。 （杨淑菁摄）