工务部门以失修情况严重为由，日前决定短期内清拆荔枝碗其中 11个地段的船厂，引来不少惋惜声。海事及水务局局长黄穗文表示，会以「谘询标」方式寻找公司清拆，预料3月初清拆破损最严重的两个地段船厂，之后逐步清拆其余九个。其中一间船厂厂主谈锦全接受本报访问时表示，荔枝碗船厂见证两代兴衰「拆咗就冇」，当局合约又规定仅可「造船」，不能擅自转型，且在无谘询、无通知、无赔偿的情况下收地，导致陷入「两头唔到岸」的局面。

荔枝碗共有18个地段船厂，黄穗文表示，现时有四个地段船厂具备条件续期，另有三个地段的船厂由文化局负责活化。本报记者日前到荔枝碗船厂採访，部分船厂外围架起水马，贴上危险标示，经过的旅客和居民偶尔留步拍照，其中一间船厂里隐约看到有人影埋头苦干，原来是船厂厂主谈锦全及儿子谈骏业，谈锦全以当年的造船手艺製作一件又一件的迷你小船模型，手工精緻，两父子皆非常欢迎过路人入内参观。

船厂厂主谈锦全表示，当局合约限定「造船」，不能擅自转型，自己开工作坊等推广造船文化，却被政府突如其来的清拆决定，陷入「两头唔到岸」的局面。 （刘志衡摄）

船厂「拆咗就冇」

父亲谈锦全称，船厂是继承父业，经历了两代兴衰，突然在春节之前收到要清拆讯息；船厂「拆咗就冇」，政府又在完全没有规划的情况下决定清拆，意味造船业即将被抹杀「乜都冇」，当局应提出发展方向，厂主才能协助配合，他称「唔知政府想点」。

合约「造船」难转型

谈锦全表示，本来「入晒纸」计划逐步将每间船厂维修，但审批前海事局突然于两星期内进行围封，深感无奈；又称，当局指合约条文已列明只能以「造船」经营，不能擅自更改转型，故就算修葺后想转型做其他文创相关行业，仍然无法经营运作；可惜政府现时未有发展规划，又不容许民间转型，导致陷入「两头唔到岸」的局面。

船厂厂主谈锦全（左）对当局要清拆船厂深感无奈（杨淑菁摄）

忧破坏生态及工业遗址

其子谈骏业称，船厂经长年累月，外面形成一片红树林，是许多珍贵候鸟栖息地方；最忧心政府会把船厂改为发展地产项目，连同红树林一併破坏原来工业遗址，希望当局思考文化转型，优化船厂，他认为荔枝碗船厂是华南地区罕见的木製建筑区，儘管他两父子费劲开办工作坊、导赏团、展览等，极力推广造船文化，却被政府一个突如其来的决定，感觉前功尽废，「我地努力将文化注入，你就将文化摧毁」，与自己的行动背道而驰。

荔枝碗船厂破损严重，文物学家认为清拆非唯一办法。（杨淑菁摄）