东北区本月中五日内，连续发生三宗工业大厦仓库锂电池怀疑故障自燃火警，坊会及居民关注， 锂电池一旦过热或损毁，容易发生火警或爆炸，对附近居民构成威胁，促请政府加强对危险或易燃品的存放监管和巡查力度、杜绝安全隐患，保障社区安全。

摩托车从业员协会主席李仲森认为，政府计划推动电动电单车，更应对车用锂电池做好监管，皆因「架车喺条街度行，火头到处都可以起」，对市民的生命财产构成威胁，促请当局对锂电池入口严格把关。

摩托车业界促请政府加强车用锂电池入口监管。 （梁佩茵摄）

李仲森称，品质好的锂电池有足够的保护装置，即使有被水浸也不会故障，亦不会有安全隐忧；他又表示，锂电池输电稳定，但若要有稳定的安全性要有更多功夫，包括散热及保护系统等。

李仲森亦称，一般售价较平锂电池，因为出厂商只单纯生产电池，安全系数却没有优化，部分品质较好的锂电池会装有保护系统，属一个微细的电脑控制系统，当锂电池中的任何一部分故障则会断开通电，防止电池产生燃火或爆炸。一些因充电过热而发生爆炸的意外，就是因为锂电池的没有做好防护装置。

锂电池应有安全装置

他又指，以近日发生的意外来看，怀疑因锂电池湿水而引致短路着火，问题是若因湿水而起火，「咁用嗰啲电池嘅电单车落雨或水浸时会点？起火定漏电呢」？有关当局应考虑该批型号的电池是否适合市民使用。李仲森称，若有做安全装置的锂电池，即使遇水亦不会故障，自然不会发生意外。

锂电池通常放在摩托车内部，若有保护装置，不惧湿水。 （梁佩茵摄）

需作科学测试

李仲森称，交通局去年底表示会开放更多电动车入口，但同时本澳并没有一套检验準则，亦没有相关的测试中心，只能单方面接收厂方的数据，相信「出事」的电池入口时亦有经过有关当局的「检查」，故当局有必要对相关电池作更科学的测试，而非只靠一张「白纸」判断。

澳门最宜电动摩托车

他又认为，「全世界最适合电动电单车的就是澳门」，最重要是能减少碳排放，冀政府认真考虑完善配套以推动发展。李仲森称，由2011年起开始有五间车行出售电动电单车，其中一间香港公司认为本澳政府将大力发展电动电单车，以为大有发展空间，来澳开设专售电动电单车公司，结果五年内蚀足300万元，最终「执笠」收场。他指出，充电站不足，手续繁複、加上安全标準检测不科学等都是令销情惨淡原因。

李仲森建议政府对入口锂电池多做科学测试。（梁佩茵摄）