如果你住在珠海或近几个月经常「北上」，不难发现街上随意摆放着一些银色车身橙色车轮的单车，这些是属于「摩拜单车」的共享单车。而除了「摩拜单车」，「优拜单车」近期亦加入珠海共享单车巿场。与「珠海公共自行车」不同的是，如果你想使用上述两款共享单车，只需下载对应的手机程式，透过程式搜索周边可供租借的共享单车，而找到目标单身后，透过手机程式扫瞄车身二维码开锁就可以骑走，并可以在任何地方摆放单身结束使用。「珠海公共自行车」则需要使用者通过预先在电子钱包（IC卡）、市民卡等相关卡证充值后，在服务点POS机上刷卡、租车，使用后骑车到正在服务中的相关服务点归还，相对较不方便。

「共享经济」是一个潮流经济术语，又称作分享型经济，是一种分享人力与物理资源的系统。它包括不同个人与组织对商品和服务的创造， 生产， 分配， 交易和消费的分享。常见的分享有汽车共享，拼车，以及假日住宿等。例如Uber 及Airbnb。同时共享经济又具有弱化拥有权，强化使用权的作用。在共享经济体系下，人们可将所拥有的资源有偿租借给他人，使未被充分利用的资源获得更有效的利用，从而使资源的整体利用效率变得更高。

其实内地现时的共享单身一开始发展时并非一帆风顺，共享单车以「解决最后一哩运输」概念于2009 年起席捲两岸，但起步以来却不断蚀钱。直至有内地单车企业引入类似「Uber 」的手机营运模式后，情况才出现跳跃式的改变，目前巿场格局呈现以「两强」为首的多间民营单车企业争抢、广洲、深圳及上海等一线市场更是竞争激烈的重点区域。

共享单车卖点之一是租还方便，但背后亦衍生出不少问题，例如行内竞争非常恶性、单车多集中投放到市中心、城巿里共享单车运力过剩，产生「共享单车不但没有帮政府解决交通问题，反而给政府製造了问题」的局面。另外，共享单车亦成了一面国民照妖镜，有人用它进行诈骗、偷拆其零件变卖图利，甚至有人对其进行破坏为乐。事实上要衡量社会的进步程度，不是单靠科技创新如何走在最前，往往人的质素才是重要因素。