交通事务局由下月起分区调升咪錶车位收费，全澳门约11,000 个咪錶将分批加价，加幅由一倍至三倍，幅度最高为重型汽车。交通事务局局长林衍新解释，今次咪錶车位加价，其中一个原因是期望藉大幅加价增加咪錶车位周转率。

然而，市民需求是增加泊车位，以解决「泊车难」问题，增加咪錶车位收费，在一定程度上是可达至部分咪錶泊位周转率，但未能纾缓泊车位不足问题。本澳现时机动车超过25万辆，但公私营泊车位不足十万个，供求差距巨大。

本澳泊车位短缺，多年来困扰市民，要求当局增加泊车位声音不绝于耳。自从赌权开放后，本澳经济持续向好，但公共交通服务差强人意，在养车成本不高下，为了方便出行，过去十年，每年都有不少市民买车代步，机动车数量迅速增长，但泊车位数量停滞不前，车位难求是继住屋之后，另一个困扰澳门居民问题。过去几年，一直有意见认为，与政府一直以来未有积极改善公交及控制汽车增长有关。

要纾解泊车位不足问题，必须多管齐下，除了控制车辆数目增长，觅地增建停车场，更重要是优化公交服务。早在2010 年底，特区政府发表《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020) 》计划，提出在完善公共交通、加快交通建设的基础上，加快实现合理管理私人车辆的行动计划，具体措施包括通过调整税费、检讨公共停车场月票制度及增加收费、缩短验车年期等措施，切实推进控制车辆增长。

「计划」发表多年后，直至一年多前当局始採取行动，管理私人车辆，调整车辆税费以遏制车辆大幅增长、检讨公共停车场月票制度及增加车位收费、缩短验车年期由十年减至八年等。但经过过去几年机动车辆数目高速增长，已难有回头路。泊车位不足，治本之源是积极推动「公交优先」，完善公共交通服务、加快交通基础建设，市民出行，自然首选公交，降低泊车位需求，私人用车减少，泊车位需求亦会相应下降。

过去一直有建议当局应在不同地区兴建公共停车场，向当区居民提供泊车位，不但可减少在路边乱泊车及违泊问题，甚至可减少路边咪錶车位，扩宽路面，纾缓交通挤塞问题，建议亦值得考虑。