路环荔枝碗船厂的去留引起保育与发展的争论，建筑师协会资深委员会主席马若龙昨日在澳广视时事节目「澳门论坛」上表示，荔枝碗旧船厂自上世纪50年代起已有文字记载，历史价值不证自明；船厂的建筑未经建筑师设计、自成一格，全是当代独有的建筑，具有重要的参考价值，政府计划保育一两座船厂等如「有眼冇鼻」。但亦有市民持反对意见，认为荔枝碗船厂不过是模仿内地船厂结构，理应清拆，将照片及文字存放于海事博物院馆即可。

「澳门论坛」昨日探讨荔枝碗旧船厂去留及保育问题，发言嘉宾及市民多反对清拆。（资料图片）

马若龙表示，不能理解政府对荔枝碗保育计划的方向，批评政府工作透明度不足；他亦指，现有技术绝对可以修复破旧的船厂，并非政府所言只能清拆，而且荔枝碗整个区域具有保育价值，值得保育的文物不能拆了再重建。

马若龙（中）称厂建筑结构本身具价值，值得保育的文物不能拆了再重建。（梁灿旭摄）

政府不应「一刀切」

海事及水务局航行监察处长刘伟川表示，荔枝碗11幅地段的船厂有随时坍塌的危险、船厂失修非朝夕之事，结构破损亦非小修小补可以改善。但「守护路环荔枝碗船厂村关注组」成员谈骏业则表示，并非每间船厂都有安全隐患，像去年出现「爆柱」情况的六合船厂在经过维修及加固后已无大问题，且船厂与荔枝碗村的文化已融为一体，政府不应「一刀切」，否则将会破坏荔枝碗村的文化脉络。

拆后再保育失原真性

曾参与审议《文遗法》的前立法会议员陈伟智在台下发言指出，政府应考虑荔枝碗文化对澳门的重要性及稀有性，既然修复并非不可能，政府可先作研究，如研究结果是拆卸才算是负责任的做法，并非先拆再作打算。

律师洪荣坤发言指，政府清拆船厂区之后再保育是没有意思做法，即使政府日后再兴建一些仿製品根本不能够吸引人流，因为已经失去历史建筑的原真性。

工务局城市规划厅规划师麦洁茵表示，当局早在2012年至2013年与海事及水务局及文化局就荔枝碗一带的保育问题进行联合研究，并在2013年将有关研究结果交社谘委等部门商讨。