因应轻轨凼仔段计划于2019年通车，但本澳现行法例并未有针对轻轨交通作出规範，运输基建办公室及交通事务局早前公布《轻轨交通系统法》（下称《轻轨法》）法案，主要内容包括轻轨系统运营管理、运营者的责任及义务、乘客及公众的责任及义务、票价制度等，由上月13日起至下月13日就法案开展为期60日公众谘询。运建办及交通局日前联合举办《轻轨法》公众座谈会，就有关内容向公众进行讲解。

运建办副主运吴景松表示，政府计划成立一间由政府全资拥有的公司经营轻轨，但有市民认为应由私人公司自行出资，而非由政府负责。吴景松回应指，轻轨系统目的是减少使用私人车辆，减轻目前交通系统的承载压力，同时完善市民的出行环境，提供公共服务不单着眼于收支，亦可以间接对社会经济带来影响。

运建办高级技术员郑艳霞称，《轻轨法》法案参考了内地、台北、香港、新加坡及葡萄牙等国家和地区的法律体系及管理模式，但有市民指凼仔段预计在2019年落成并提供服务，法规上仍有太多未知数，即使对公众谘询仍难起作用。

有市民担心轻轨落成后《轻轨法》法案建议对不合理佔用轻轨车厢内的「关爱座」或称「优先座」，不让座给有需要人士，可被罚款400元至5,000元；市民担心採取罚则，会增加社会矛盾。至于文本上所指，不合理佔用优先座将被视为违法，运建办表示，目的是提倡让座文化，至于如何设置或是否需引入罚则，持开放态度，欢迎公众提出意见。

有市民认为轻轨车厢内的「关爱座」，不让座採取罚则值得探讨。 （梁灿旭摄）