救急扶危一定是分秒必争，但本澳救护车执行任务时经常会受塞车影响，消防局日前透露正与交通事务局研究新措施，透过灵活调节交通灯，为消防车一路「大开绿灯」，方便救护人员赶抵现场施救及尽快将伤者送院。上述构思并非天马行空，但落实执行却有一定难度，因为当中涉及智慧城市建设的问题，而本澳在此领域尚处于起步阶段。

「智慧城市」简单而言，就是利用先进的资讯技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市居民创造更便捷的生活。就以交通系统为例，湖北省的大型城市均採用智慧交通管理，当有路段发生交通意外，不再是派交通警到现场指挥，而是採用中央系统管理整个城市的红绿灯。

反观澳门，仍然由交通警到现场指挥疏导，加上澳门街车多路窄，遇上交通阻塞更会直接妨碍救援车辆执行任务； 另外，很多驾驶者在红灯前既想让消防车通过，但后果随时是事后收到交通部门寄来冲红灯的「牛肉乾」，是以不少驾驶者都宁愿等转了绿灯才让道。

为此， 消防局提出当消防车遇上红灯或车龙时，透过即时知会交通局，由该局实时将红灯转为绿灯，马上疏通道路。不过本澳路况複杂，人多车多，在没有疏导方案的前提下，贸贸然大幅调整交通灯，很容易适得其反。所以，就连消防局局长梁毓森亦承认，这实在是想无可无的办法。

消防局局长的无奈正正反映本澳急切需要建设智慧城市，因为韩国、欧美等发达国家在智慧交通管理方面早有成功经验： 每辆救护车都加入城市交通联网系统，当救护车接到病人需要紧急赶往医院，联网设备就会启动，自动将车行方向的红灯转为绿灯。同时前方车辆在救护车接近时，车上相同的联网系统会提示后方有救护车需要通行，及早準备避让。比起单靠人手操控转灯，智慧交通管理的优势尽显。

特区政府提出建设智慧城多年但成效未尽如人意，其中一个原因是基础设施落后，交通事务局即将对14个路口安装新型综合侦测系统，此举虽无法一下子令本澳实现智慧交通管理，但新系统具备先进拍摄功能，起码可以打消私家车无辜食「牛肉乾」的忧虑，今后就算遇上红灯亦放心让行救护车，对争取智慧城市建设的民意基础而言，不失为是一件好事。