梁嘉俊是本澳少数完成大学课程的失明人士之一，虽是先天失明，但倒也乐观，因从小接受视障人士的定向课程，所以日常生活及出行都可以自理。梁嘉俊目前在仁慈堂盲人重建中心任职心理辅导及活动协调员，将心力都投放于视障人士的权益上。

视障人士梁嘉俊认为，澳门交通配套对视障人士而言并不完善。 （梁灿旭摄）

嘉俊称，自2008年《残疾人权力公约》正式对澳门特区政府生效后，社会及政府才有较多关心视障人士的议题，但进度未如理想。与邻近地区相比，香港有各种的公共交通导航配套，除巴士报站外，亦有各种的应用程式方便出行，而且需要技术并不複杂，反观澳门亦只有巴士内的声音导航，视障人士若需乘搭巴士只好向市民查询，交通配套对视障人士并不完善。

他说，其实视障人士出行需要的基础配套不多，引路径、交通灯音效装置、巴士报站系统及天桥升降机等，已经可以满足视障人士的出行基本需要，但澳门目前的普及率低，导致视障人士出行意欲大减。

梁嘉俊以交通灯音效装置为例，曾有视障人士投诉音量太小，声音是视障人士赖以为生的感观，而且音效装置会因为《噪音法》生效，在晚上8时就进入夜间模式，梁嘉俊反问以现时社会状况晚上8时是否真的「好晏」认为这都是政府忽视视障人士的行为。

梁嘉俊称，反观香港，无障碍出行条件较为理想，他指出，香港在上世纪70、80年代已十分重视残疾人士权益，因此配套较为完善，而且法律方面亦有较多的支援。而澳门则相对落后。

梁嘉俊称，如果澳门要引入导盲犬将会非常困难，由于要跨部门合作，而且需要举行谘询，但导盲犬无疑是视障人士出行的一个选项。

仁慈堂盲人重建中心提供手作课程，让视障人士保持触觉的感锐度。 （梁灿旭摄）