澳门电召的士服务股份有限公司本月1日起正式营运，50部电召的士投入服务。澳门电召总经理余健龙接受本报访问时表示，营运首五日大致顺利，每天平均接单约4,000宗， 但由于目前只有50部车，其中成功服务只有800至900单。他称，公司会兑现与政府的承诺，尽快将余下50部的士投入服务，料暑假期间100部的士可全数「出街」。

有电召的士司机受访表示，目前服务对象大部分是本地乘客。 （李亮希摄）

被问到乘客会否介意多付五元电召费，余健龙回应指，订单中有80%为即时叫车，显示市民多数接受电召费。他又表示，电召的士比普通的士优胜地方，是系统不容司机「拣客」，一有订单便要接单，而且司机都有固定薪金，不会故意拒载短途客。

余健龙指出，目前最严峻问题是司机不足，不少本地人不愿意投身的士司机行业，目前有90多名司机，本月中会增至约130名，但仍未有足够人手营运余下50部的士。另外，市民对电召的士Apps的简体字地图稍有微言，公司现正内部测试以Google地图取代，希望可于月内完成更新，方便本地人使用。

对于近日网上有照片指电的在酒店的士上落客区上客，余建龙指已向相中的电的司机了解，当时司机只是「入错线」，因此需排队接载已叫车客人，并非网上所指排队等上客。他又称，现时未有法例规管电的禁止进入的士上落客区，只是被人看到与黑的一同排队会比较尴尬，电的正与交通局了解，当电的进入酒店时该在何处上落客，以及提醒司机儘量不要进入与黑的一同在酒店的的士站排队。

有电召的士司机表示，现时乘客用电话及手机软件叫车比例各佔一半，大部分本地乘客都是友善準时，但难免会有些客人「老凭要你廿几分钟」，他认为电召可为更多本地人服务，「有啲病咗喺条街漫无目的等几个钟，最惨係唔知几时先等到的士」。

余健龙受访透露，目前营运最严峻问题是司机不足，不少本地人不愿意投身的士司机行业。 （李亮希摄）