立法会土地及公共批给事务跟进委员会昨（11）日与政府举行会议，跟进轻轨兴建进度。运输工务司司长罗立文重申，目前政府会全力完成轻轨凼仔段， 争取2019年营运，澳门线仍未有计划；政府短期内亦将展开石排湾线前期研究工作，亦会加快妈阁交通枢纽工程，将轻轨交通与澳门半岛连接。有议员担心，未来轻轨收入来源只有售票和广告等，担心营运轻轨会成为政府的「大包袱」。

立法会土地及公共批给事务跟进委员会，昨日与政府代表举行会议，讨论轻轨兴建进度。 （袁金秀摄）

委员会昨日早上与政府官员参观轻轨凼仔段两个车站及车厂施工点，随后举行会议，跟进轻轨建设项目进度。罗立文会后向传媒表示，政府将成立公营公司，接手运建办有关轻轨日后的设计、承建和营运工作，模式类似电力公司、自来水公司等，运建办或于明年解散，但新公司的细节未定。

政府筹组新营运公司

委员会主席何润生会后表示，至2016年底，轻轨凼仔线土建工程已基本完成，全长9.3公里的高架桥及11个车站完成连接工作，各车站主体建设亦完成，政府承诺2019年通车计划不变。他引述政府代表指，今年将展开三项主要工作，一是推进轻轨车厂上盖及交通输枢纽工程，当中会首先完成车厢停泊地方，让现时放置日本的车厢尽快运抵本澳，但仍未有时间表；二是安装列车系统设备；三是筹组新的营运公司及展开有关轻轨法律谘询工作。另外，正与内地协商轻轨接驳横琴的相关法律，包括通关模式、事故救援等。

罗立文表示会全力兴建凼仔段轻轨，争取2019年通车。 （袁金秀摄）

西湾大桥毋须加钢索

针对西湾大桥下层行驶轻轨，曾有意见指需更换粗钢索，政府代表回应，未来轻轨在下层行车无安全问题，由于车厢供应方三菱公司的车厢重量相对较轻，加上在通过第三方报告，没有需要再加钢索。

虽非十全十美 尽快通车

至于轻轨最新的建设成本，政府表示，预算110亿元没有改变，目前已支付92亿元。另外，有议员关注轻轨日后的营运成本，何润生称，委员会认为车站只能装设广告牌，及车票收入，没有餐饮、报纸档等设施增加收入，形容将来轻轨运营会是特区政府的「大包袱」，但政府称轻轨已拖延太长时间，虽然不是十全十美，但亦要尽快通车。

妈阁交通枢纽工程重启

另外，妈阁交通枢纽工程地盘去年底出现地陷，列席的运建办主任何蒋祺回应，妈阁交通输纽地基问题已经解决，工程现已重新启动，由于交通输纽所处的位置地质複杂，许多事情不能一早知道，需要在动工时才发现问题，并不是施工前準备不足。

何润生称， 有委员担心轻轨营运成本大，将来成为政府的「包袱」。 （袁金秀摄）