港珠澳大桥岛隧工程海底隧道最终接头前天（2日）成功吊装，沉放至指定位置，并成功完成了安装对接。最终接头吊装成功之后，接下来是进行钢接头合龙焊接、混凝土浇筑等一系列工序，有望在6月底实现岛隧工程暨主体工程全线贯通。

港珠澳大桥海底隧道「最终接头」（箭咀所指）由巨型起重船运到吊装海绵。 （新华摄图片）

6,700米的海底隧道是港珠澳大桥的控制性工程。其中沉管段长5,664米，由33节巨型沉管和一个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，是中国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

吊装工程前天清晨5时展开，沉管隧道最终接头位于E29和E30沉管之间，是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，是中国首个钢壳与混凝土浇筑的「三文治」梯形沉管结构。最终接头底板长9.6 米，顶板长12米，截面宽度37.95米，立面总高度11.4米，需要被精準安装到海底28米深处正好相同长度的空间，像个楔子一样卡进去，把沉管隧道连为一体。

吊装工程历时差不多12个小时，最终接头安装成功之后，还需进行合龙焊接、混凝土浇筑和基础注浆及管外回填等一系列的工序，直到隧道贯通全部完工。

沉管隧道「最终接头」沉放位于E29和E30沉管之间。（新华摄图片）