本澳有的士团体开放电召平台让普通的士提供网约服务，预计400辆普通的士于「五一」黄金周投入使用。立法议员、共建好家园协会副理事长马耀锋表示，传统的士加入电召平台提供服务，为旅客和居民提供便捷的士服务，也为传统的士司机开拓新的营运机遇，有助的士行业服务升级，但传统的士转型为网约服务在营运模式上存在差异，期望相关单位加强司机培训和技术平台维护，同时政府应加快制定规範管理措施，强化对网约的士平台的监管，更好保障乘客和司机权益。本澳有的士团体开放电召平台让普通的士提供网约服务，预计400辆普通的士于「五一」黄金周投入使用。 （资料图片）

马耀锋指出，需要留意是，普通的士加入电召平台后，在平台操作和经营模式上与传统的士存在显着差异，例如司机需要熟悉使应用程式的操作接单，并适应系统分单的模式经营，亦要掌握电子支付工具的操作，以确保服务质量。因此期望相关团体为的士司机提供全面的转型培训，涵盖应用程式操作以及电子支付工具的使用。

吁设诱因鼓励的士加入电召服务立法议员、共建好家园协会副理事长马耀锋期望政府强化对网约的士平台的监管，更好保障乘客和司机权益。 （妇联官网图片）

马耀锋又指，平台运营方应确保技术系统的稳定性，减少因技术问题的影响，并在开放初期加大对普通的士司机的诱因，以形成规模效应。而交通事务局及治安警察局曾表示，黑的司机如收取电召费或接单后「失约」有可能触犯滥收车资或拒载。他认为鼓励更多的士进入电召平台，是社会的共同期盼。虽然当局是作出善意的提醒，但正正说明法律及执法上，仍有优化的空间，莫要寒了的士司机的心。

马耀锋指，目前本澳网约车服务仍处于研究阶段，当局正积极探索其可行性。事实上透过传统的士加入电召平台，已能提供近似网约车的便捷服务，为推动网约车服务落实提供了实践和参考经验。他建议政府借鉴国内地区透过网约电台整合网约车及普通的士的经验，加快立法进程，完善对网约的士平台的监管框架，并釐清普通的士在提供网约服务方面的规範，以促进的士行业整体发展，进一步满足居民和旅客「搭的」需求。长远来看，规範化的网约的士服务将有助提升澳门交通服务的整体水平，支持国际旅游休闲中心的建设，期望政府与业界保持密切沟通，积极听取社会意见，加快网约车服务的相关法制工作，儘早推动政策出台。