内港水浸问题长期困扰当地居民及商户，虽然特区政府近年来採取多项措施应对，但仍需进一步完善。运输工务司司长谭伟文日前在立法会上提出，将探讨轻轨西线结合防洪工程的可行性。有建造业学者认为，根治水浸问题再结合交通整治是一个较好的方向，但涉及层面广，需谨慎研究。特区政府表示将探讨轻轨西线结合防洪工程的可行性。图为内港航拍。 （新闻局摄影师卢锦烈）

运输工务司司长谭伟文日前在立法会上表示，将会探讨轻轨西线结合防洪工程的可行性，再次引起社会的关注。因该构思已提出多年，惟内港码头营运、货船出入等问题一直未能解决。政府曾在2022年提出将内港码头搬至九澳码头，但涉及运输成本、民生影响等多项因素，导致发展进度缓慢。

兴建快速干道或根治水浸

建造业环境保护学会常务副理事长陈桂舜接受本报访问时表示，现时内港正在面对的问题是天文潮或是颱风风暴潮会出现水浸情况，而内港本身也是澳门主要交通中轴线的其中一条，现时进行新规划时，会否将路线进行外环的快速干道形式，再配合轨道交通，做一个新的快速干道将内港这里在堤堰上加工上去，认为该做法能根治内港水浸问题，「始终天文潮或风暴潮水位一定是高过现时路面，现在只能尽快将这些时期的海水排出去，减低内港一带的损失。」

现有码头营运或受影响

他提到，现在每一次经历潮汐涨退对内港地面下的水土流失也有一定的影响，故需要根治相关问题。若再结合交通整治也是一个较好的方向，但是选择轨道交通还是再造一个外环线的车道，需要届时按照交通规划上处理。有这样的契机进行结合当然是最佳的办法，惟需要面对另一个问题，就是现有的码头日后营运会否受到这些影响，虽然现时亦有提出一些方法，例如将码头轻微向前移出来，达到在堤堰下方部分是仓储，均有不同的概念提出。除此之外，还涉及码头功能上，日后有修改或者向外移后，虽然这是澳门的水域，但其实中间有些锚地的地方，届时这些地方能否足够使用也需要与内地进行互相紧密协调。建造业环境保护学会常务副理事长陈桂舜认为，根治水浸问题再结合交通整治是一个较好的方向。（新闻局摄影师卢锦烈）

需与内地共同协商研究

陈桂舜又指，若透过堤堰解决有关问题，「日后做的堤围也是需要与内地进行协调，因为澳门这边加高后，以后浪打过来将会反弹至内地，将对湾仔一带造成一定的影响。故採取相关方向，除了澳门本地进行研究外，也要与内地共同协商和研究。」

坊会吁政府委託专业机构调研

另外，亦有团体认同将轻轨西线与内港防洪设施同步规划，以提升城市整体防灾韧性及公共交通效能。两海坊会理事长陈绮茵近日表示，期盼政府儘早委託具专业能力的机构进行可行性研究，并同步展开公众谘询，广纳居民意见，确保设计兼顾安全、便捷与实用性。她又建议政府持续推动公开谘询沟通机制，与市民及区内商户展开深入交流，共同构建具澳门特色的可持续交通及城市发展方案。