香港特区政府日前宣布，为便利市民更灵活使用「港车北上」政策，自9月起每周二三可免预约通关。有本澳车主呼吁澳门特区政府跟进实施。对此，有本澳交谘委认为，从「澳车北上」的预约情况来看，需求的确一直在增加，但「澳车北上」政策优化必须从居民需求、经济影响、口岸承载力等多方面考量，建议当局需听取不同的意见和声音后再作调整。意见指，「澳车北上」政策优化必须从居民需求、经济影响、口岸承载力等多方面考量。（新华社资料图片）

香港特区政府运输署8月2日宣布，为便利市民更灵活使用「港车北上」政策，港粤两地政府商讨后决定自2025年9月1日起，逢星期二及星期三，符合资格的香港私家车可免预约经港珠澳大桥前往广东省。

运输署指出，仍须预约的「指定日子」包括中港两地的公众假期及其前夕、港珠澳大桥免收桥费日，以及当局不时公布的其他高峰日。而逢星期一、星期四至星期日的出行安排亦维持需预约制度。

政策调整需多方面考虑

澳门交通谘询委员会委员叶伟强接受本报访问时表示，「澳车北上」和「港车北上」总体来说都很受港澳人士欢迎，从「澳车北上」的预约情况来看，需求一直在增加，那么现有的预约次数是否能满足居民需求？他指出，这其实反映了澳门社区经济与居民消费需求之间的矛盾，居民希望能更方便地「澳车北上」到内地体验、消费及购物，但这也对澳门本地社区经济，尤其是北区，造成了一定的影响和冲击。

他认为，相关的优化措施，当局应该听取不同的意见和声音，如果有方向或者想法也应与社会进行沟通，而相关政策调整需要兼顾两方面，包括第一，考虑居民需求，增加预约次数；第二则要考虑澳门的社区经济状况，虽然澳门上半年GDP已恢复至2019年同期的近九成比例，这样的成绩实在不易，加上社区经济牵涉到整体经济环境和就业等多个方面，必须审慎考虑。两者均须兼顾做好，「有时候车主不通过『澳车北上』开车前往内地，也会把车停放在关口附近后，步行到内地消费，用家是会选择适合自己的地方或者商户消费，这是涉及企业自身的竞争力有关，所以相关制度是否有条件进行优化，需要进一步讨论和听取意见后再作调整。」

口岸承载力要重视

叶伟强又指出，香港实施每周二三免预约通关后，相信届时每周二三的车流量会有所增加，而「澳车北上」和「港车北上」的车辆，目前均只能通过港珠澳大桥珠海公路口岸通关进入内地，到时候香港车流量增多，或会给口岸带来更大的压力，若澳门跟进放宽政策，可能会进一步加剧该问题。对此，他直言自己深有体会，因为作为「澳车北上」政策的使用者，在周末时无论是入关还是出关，口岸车流量都非常大。「自己曾经在一个非假日的普通周日晚上10点多从内地返程，排队过关起码需要等到凌晨1点才能通关，至少需要两个小时。」由此可见，口岸承载力问题必须审慎评估。有车主反映，周末时段无论是入关还是出关，港珠澳大桥口岸车流量都非常大。（新华社资料图片）