澳门特区政府近日发布《轻轨发展策略研究》，规划分阶段新增6条走线，全长19公里，大部份路段将採用地下行驶，连接各大口岸和居民生活区，包括新马路、青茂口岸、港珠澳大桥口岸等，目标是与现有轻轨网共同构建全天候运作的环形网络。

特区政府计划未来兴建六条轻轨线路，全长19公里，大部份路段将採用地下行驶，连接各大口岸和居民生活区。

澳门公共建设局上周五（23日）发布了《澳门轻轨发展策略研究》介绍文本，并展开为期超过一个月的收集意见期。根据轻轨路线蓝图规划，轻轨系统将新增六条线路，当中包括近期可优先推进的东线延伸线（由关闸连接至青茂口岸、筷子基市民运动公园）及石排湾延伸线（由石排湾连接至荔枝碗、路环市区）。中远期项目包括轻轨南线、西线、凼仔北线与凼仔中线。六条线路中，除石排湾延伸线採用高架形式外，其余五线均规划为地下化设计。

介绍文本指出，轻轨路线蓝图具有五大设计特色，新路线将与现有路线共同构建成环形网络，未来东线、西线与现有凼仔线互相对接组成外环，并可透过转乘进入内环的南线、凼仔中线及凼仔北线，为市民及旅客提供更多出行选择，能更快捷地抵达目的地，大幅缩短跨区行程，同时有效缓解半岛旧城区和各跨海大桥的交通压力，提升城市交通出行效率。

优先建东线延伸线

文本指出，将优先建设东线延伸线及石排湾线延伸线。东线将由关闸往西面延长至青茂口岸，青茂站将会与日后西线对接贯通成外环，并可转乘至巿民公园站。全段均为地下走线，建议以盾构隧道形式建造。建议优先建设，以配合现时东线的建造工程。

石排湾线延伸线自石排湾延伸至路环市区，分别停靠熊猫馆站、荔枝碗站，站点邻近居住区及主要景点，可为居民日常通勤及游客观光提供便捷的服务。全线会採用高架模式，基于地理限制较少、实施难度较低，可视为近期项目。

六条轻轨线路落成后，将与现有轻轨网共同构建全天候运作的环形网络。

南线人工岛段沿用预留高架

文本同时指出，南线拟设七个站，串联港珠澳大桥口岸与多个文化地标及旅游名胜，促进跨境文化交流，全面带动文化旅游产业发展。南线以地下施工为主，最大程度减少对城市景观及航道的影响，仅港珠澳口岸人工岛段沿用预留的高架设计。跨海段工程将研究与AB 通道以隧道形式共构，以节省工程成本并减少对友谊大桥的影响。

西线採全地下方案

至于西线，共设六站，长约3.7公里，由青茂来往妈阁，六个车站包括青茂站、筷子基站、沙梨头站、新马路站、下环站及妈阁站，两个总站都是转乘站，青茂站连接东铁延伸展，妈阁站连接南线。整个工程将分开两个阶段完成。西线全地下方案可以减少对航道的影响，地面仅设置车站出入口及必要机电设施，最大程度降低对周边景观与道路环境的干扰。

凼仔北线和中线全地下化

此外，远期规划方面，文本建议凼仔北线串联新城C、D和E1区，西端海洋站可转乘现行凼仔线，东端于北安站可转乘东线。凼仔北线配合新城区发展，包括澳门国际综合旅游文化区新场馆的规划，提供以中运量轨道交通疏导各大型表演活动的人流。

凼仔中线可于新城D1站转乘凼仔北线，并预留延伸与第五通道共构。此外，将在现有马会站旁设置地下车站，并以人行通道连接至现行马会站以便换乘。

文本指出，凼仔北线及中线均为全地下建造。需配合整体城市发展规划，建议待相关详情确定后，再展开具体设计工作。由于走线相对独立，以转乘方式与其他线协作，建议可考虑採用新系统，并需要设置新车厂。

六条路线分为短中长期三个阶段动工。