政府即将就澳门轻轨发展策略研究进行意见收集，为实现“轻轨为主、巴士为辅”的公共交通政策目标进一步创造条件。虽然轻轨载客量持续增长，但相较巴士每日超过60万服务人次，当前分流效果仍然有限。作为公共交通，便捷性无疑是影响乘搭意愿的重要关键，过去社会一直关注的入闸支付方式不便、缺乏转乘优惠及故障等长期存在的问题，加上现时路线与站点覆盖範围有限，要推动轻轨作为居民与旅客主要出行方式，仍需更大努力。

早前政府表示轻轨东线工程已完成近半，其余路线的规划与研究工作亦有序推进，但需注意的是，轻轨工程一般规模较大且建设需时，是次收集意见除了要有未来轻轨走线的设计，更有需要就减低轻轨工程途径的影响，例如建设过程中如何确保建筑物安全、工期，以及在减低居民生活、交通、噪音等影响方面研究更全面的解决方案。此外，政府早前已表示轻轨会在今年安装新闸机，实现多元支付功能，并探讨轻轨与巴士的换乘优惠，由于两巴合同也将在今年届满，在研究轻轨发展策略的同时，应及早开展新巴士合同讨论，加快整合解决有关换乘优惠及评估两者未来与轻轨路线上的配合等问题。

另一方面，今年广东省实施了《促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展条例》，当中提出“加强轨道交通规划建设和安全运营，提高多层次轨道交通互联互通水平，推动粤港澳大湾区轨道交通网络化、公交化、智慧化、便利化、可持续化发展”等具体内容，亦可纳入意见收集与未来轻轨发展策略的参考。尤其有关轨道交通项目的衔接和跨区域轨道交通互联互通等方面，要在现有路线规划上前瞻性思考预留更多选项与空间，并藉此通过内地、香港轨道交通的先进经验，助力澳门轻轨服务质量的提升。

直选立法议员、共建好家园协会理事长黄洁贞