澳门国际机场不仅是澳门对外开放的航空门户，更在两岸关係发展进程中，凭藉其作为「第三地」的特殊区位与「一国两制」的制度优势，开创意义深远的「澳门模式」，为两岸人员往来搭建起便捷高效的空中桥樑，作出独特而重要的历史贡献。

澳门与台湾于2014年「 台湾与澳门间航空运输协议 」，实行半开放天空政策。「 台湾虎航 」同年开启台北至澳门航线，成为台澳航线上首家以低成本模式营运的航空公司。(Dickson Lau摄，摘自「 澳门记忆 」文史网）

厦门航空与台湾长荣航空及复兴航空在澳门实行联营航班服务，利用澳门转机往来海峡两岸。(Dickson Lau摄，摘自「 澳门记忆 」文史网）

创立「一机到底」澳门模式

在两岸尚未实现直航的年代，澳门机场扮演了关键的中转角色。1995年，澳门与台湾签订通航协议，由澳门航空、长荣航空及复兴航空共同营运澳台航线。同年12月8日机场启用当天，澳门航空率先推出「一票到底、一机到底」的联程服务。

此模式下，旅客从台湾搭乘航班机抵达澳门后，无需换乘飞机，仅更改航班号即可续飞内地目的地。旅客只需在出发地办理一次登机手续，并在澳门短暂停留约40分钟，极大简化了中转程序与时间。澳航更在机上独家提供台胞证办理协助。这一创举被媒体称为「原机换号」的「澳门模式」，为两岸往来开闢出最便捷的「空中通道」，也为后来两岸通航提供了符合一中原则的实践样板。

从特殊使命到战略转型

「一机到底」模式成效显着，经澳门中转的两岸航线曾一度「一票难求」，高峰时期每日往返航班多达数十架次。2005年，澳门机场客运量突破425万人次，印证了其作为两岸往来重要中转站的辉煌阶段。

2003年，两岸开通「台商春节包机」，初期所有航班仍需经停香港或澳门，再转往上海等目的地。直至2005年，两岸达成直航共识，航班不再经停第三地，并于2008年后逐步实现常态化直航。至此，澳门机场所承担的两岸中转「特殊使命」也随之完成历史任务。面对直航常态化与国际金融危机的双重挑战，澳门机场积极推动战略转型，从过往的「中转枢纽」转向以旅游体验为核心的「目的地机场」，逐渐成为台湾旅客喜爱的短程旅游选择。

澳门机场以「航」为桥，在海峡上空铺就了一条承载交流与盼望的空中通途。这段历程不仅见证了两岸往来从迂迴走向直航的历史跨越，更彰显澳门在「一国两制」下灵活务实、勇于转型的枢纽角色，为区域航空发展写下了融合战略远见与人文温度的独特篇章。

（本文部分内容引自Dickson Lau所着之《 让澳 门「 起 飞 」 —— 澳 门 国 际 机 场25年 》， 摘 自「 澳门记忆 」文史网）

澳门航空于2006年夏季使用A300-600R客机执飞台北—澳门—上海航线。 （Dickson Lau摄，摘自 「澳门记忆」文史网）