林宝坚尼推出搭载V10引擎的全新后轮驱动的车型Huracán Tecnica，全新外观设计进一步强调了空气动力学，使性能、稳定性和易操控性均得到提升，在赛道上尤为突出。（文：咔咔夫　图：相关机构）

新车Huracán Tecnica搭载自然吸气式5.2升V10引擎，比Huracán EVO后轮驱动版提升了30马力，其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛顿米的扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。

极致动态驾驶体验

轻量化的Tecnica採用重新调校的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统、截然不同的STRADA（道路）、SPORT（运动） 或 CORSA（赛道）多种驾驶模式，还有专门调校的悬挂设置，结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统，能够充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验。

全新製动冷却系统

源自品牌车厂赛道经验的全新製动冷却管理系统也展现了超凡性能，在公路和赛道上同拥极佳制动性能。Tecnica的碳陶剎车盘採用特别设计的冷却导流板和卡钳通风管，将气流引导至剎车盘中，以最大限度散热并降低制动液温度和剎车踏板行程，剎车盘温度的降低也有助于减少剎车片的损耗。

发动机声浪强劲

经优化设计的车尾，包括提高可见度的全新垂直后车窗及轻量化碳纤维发动机盖，其下是 Tecnica的「心脏」V10引擎。尾部採用带有优化进气口的后包围，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器，并与全新六边形排气管相结合，提供更强劲的Tecnica动力系统。

空气动力学设计卓越

固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特，并且与Huracán EVO后驱版相比，其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%，阻力减少了20%，进一步改善了气动平衡，并在剎车和高速转弯时保证稳定性。车底搭载了全新空气导流板，以提高空气动力学效率。

在CORSA（赛道）模式下的油门踏板与换档操控的反应更加灵敏，动力系统完全地升级。

源自林宝坚尼赛道经验的全新製动冷却管理系统也展现了超凡性能。

Tecnica採用后轮驱动，也可在后轮转向中分配扭矩向量。

车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，车身长度比Huracán EVO多6.1公分。

採用六边形设计的全新20吋钻石切面Damiso轮壳搭配Potenza Sport轮胎。

Tecnica採用轻量化技术，重量功率比为2.15千克/马力。