讲起富士（Subaru），多数车迷都会联想到「对称式全时四轮驱动系统」和「BOXER水平对置引擎」，但若要吸引车迷关注，除了以上两项独门技术之外，相信仅能从设备方面着手，而2016年款XV正是在这个逻辑下再度「升呢」，虽车身尺寸未变，但外形比前款更显时尚感，配合对称式低重心车身架构，以及出色的操控，将继续给车主带来「文武兼备」的驾驭感受。

改款XV的底盘及悬挂系统经过改良，拥有轻盈且精準的转向。（李国星摄）

改款XV换上飞翼造型的黑色网状水箱护罩并以电镀饰条点缀，配合附设有隐藏式大灯清洗装置、鹰眼造型HID自动感应头灯和全新LED尾灯，以及雾灯位加入L形电镀饰条，提升霸气感；车厢设备则是重头戏，除单碟CD连四喇叭音响、附设蓝牙免提装置、巡航定速的多功能軚盘之外，就连无匙进入及按键启动引擎、电动摺叠后视镜、自动恆温冷气，以及泊车镜头等常用配置亦一应俱全。

尾灯与头灯一样採用立体造型，车尾设有泊车镜头，后泵把亦加入扰流设计。

仪錶採用新款设计，有助提升时尚感。

安全防护做到足

XV的安全防护够晒全面，除配备多个气囊外，四轮皆採用碟式煞车，四活塞防煞车锁死及电子煞车分配系统能根据车重分配前后轮煞车力度，足以令XV的煞车反应荣登同级之冠；此外，XV将车顶至车门、车柱与底盘全面强化，提升座舱刚性。当前方发生碰撞，独特的设计能让引擎和波箱吸收冲击，并向下塌置与座舱分离，配合VDC车身动态稳定控制、TCS等主动防护系统，确保行车安全。

中控台配有可显示行车资讯的中央仪錶显示器和6.2吋触控显示屏。

设有电动天窗，开阔度够阔大。

全时四驱操控佳

新车搭载2.0公升水平对置四缸自然吸气引擎，在6,200转时可输出150匹最大马力，匹配Lineartronic CVT无段变速波箱和主动式扭力分配全时四轮驱动系统以前60%、后40%的比例作扭力分配，达到最佳的操控性。起步时的低转加速虽稍为迟缓，但中转速过后却能以线性加速，随时体验到「小推背」加速感。而17吋轮圈和偏柔性悬挂设置有助减少路面声噪，轻盈转向让新手亦能轻易掌握！

2.0L水平对置引擎加速流畅，拥有出色的动力输出。

体积小、重量轻的无段自动变速波箱将引擎保持在最佳转速範围，防止换档间产生的转速流失。

试驾后感

改款后的XV，前轮悬挂採用高刚性材质，令转向反应更加準确和灵活，加上粗实的前防倾桿使入弯亦更显平顺，而独立双摇臂后悬挂能提升车辆通过颠簸道路和急转弯时的后轮抓地力，并减少转向不足，带来出色的循迹性和操控精确度，高速行车时表现比较平稳、贴地；配合对称式全时四轮驱动系统所拥有的绝佳操控，令XV糅合运动化操控与舒适乘坐双重驾感。

车身以流畅线条设计，底盘较低，并配以车顶行李架及17吋铝合金轮圈。