电动车堪称是未来汽车的发展趋势，而影响购买电动车的因素则来自充电设备数量及电池续航力，而宝马（BMW）早在2014年就率先推出纯电动车i3，近年因应电池技术的改进，又再加推i3升级版，将高压锂电池容量由原来的22kWh 增至33kWh，意味着续航里程更远，配合澳门逐渐完善的充电配套设施，更迎合日常驾驶需要。

下载「BMW i Remote App 」，可透过智能电话了解车辆充电资讯，甚至预先启动车内冷暖气等设备。

宝马i3有众多创新设计，除了对开式车门，双色车身搭配19吋超大轮圈之外，就连乘客舱与底盘亦採用F1赛车的结构，乘客舱由轻质坚固的CFRP碳纤维製成，底盘亦选用铝合金材质，驱动组件和高压锂电池稳固地安放在车底，令车厢平整阔落，同时降低重心。中控台及座椅则採用大量天然植物纤维物料及可循环再造的塑胶，配合中置10.25吋屏幕和5.7吋数码仪錶，Cyber 味极浓。

BMW i3外形前卫，升呢后的续航力更达200km，完全满足澳门日常驾驶需要。（黄文锋摄）

摺叠后排座椅可营造出1,100L 超大储物空间。

车门以对开设计，轻拉前排座椅后的机关可将座椅前移，配合平地台设计，上落车方便。

续航里程200km

全新i3升级版除了新增多种车漆选择，最大改动是锂电池容量由原来的22kWh增加50%达至33kWh，在开启冷气情况下，续航力由以往的130km提升至200km（以德国NEDC测试方式更达到300km），足以由关闸往返路凼多次，亦为车主节省往返充电次数，同时升级版还支援三相电源，透过11kW输出的AC交流电快充，三小时内即可充满80%电量；而DC直流电快充更可在40分钟内完成，就算使用220V 家用插座，充电时间亦在十小时内。

标配iDrive操作系统、多种驾驶模式及电子驻车，扶手箱内还设有AUX 及USB插口。

另类驾驶风格

i3搭载可输出170PS马力的电动马达，若以「全油门」，250Nm扭力可悉数输出，前段加速会比一般街跑更快，仅需3.8秒即可加速至60km/ h，反应胜过不少2LTurbo掀背街跑。i3的驾驶感与一般私家车相比，虽然转向同样灵活易控，以及有Comfort、ECO Pro 等多种驾驶模式选择，不同之处却在于i3匹配单速传动和后轮驱动，车上的制动力回收系统会在收「油门」减速时介入运作，这个过程会将动能转化为电力，并为电池储电，感觉如自动减速煞车，驾驶片刻就会习惯。

内栊採用大量环保物料製造，齐备多功能真皮軚盘、自动恆温空调、中置10.25 吋屏幕和5.7 吋数码仪錶。

试驾后感

i3实在有太多优点，除了用料及零排放完全够环保之外，独特的外观及内栊设计亦够Cyber味，重点是少了引擎，无需定期抽时间为爱车更换机油，节省埋预约保养、轮候等繁琐事情，而且维修保养简单快捷，加上有齐多种驾驶模式，加速快慢悉随尊便，而城市驾驶时最常用的低中速加速性能更优胜过不少街跑。综合各种优势，i3可谓超高性价比。

换档桿设于軚盘右侧，并设有电动马达开关按键。

中控台10.25吋屏幕具备多媒体及蓝牙电话等功能，导航系统还可显示附近充电站及限速摄像头位置。