电动车既环保且动力充沛，成为全球汽车发展新趋势。作为电动车先驱的特斯拉（TESLA）于2003年开始就以「可持续交通的发展」为使命，相继推出一系列电动车。当中的Model X，除了配以多项独特设计，还可选五至七座位布局，全自动驾驶或Autopilot自动辅助驾驶功能，以及包括医疗级HEPA空气过滤、自订音响系统、自动开启前车门等功能的升级套件组合，加上目前免徵收机动车辆税，售价比邻近地区悭近数十万元，似乎更惹人关注。

Model X拥有多项自动化独特设计，可选配五至七座位布局及升级套件组合，驾驶风格能「文」能「武」，宜商宜家多用途。 （黄文锋摄）

无论外观或内栊设计，Model X都有多项「必杀技」。除了保留着Model S的车头造型及流线车身，车尾则以溜背设计，令风阻低至0.24Cd；由三层护甲保护的电池组设于底部，降低车辆重心和提升操控性能；又因无需引擎和複杂的传动装置，设计师将前座舱往前移，打造出更阔落的车厢空间和有助缓冲撞击的前后备箱。另一独特设计则是採用大面积前挡玻璃，延伸至前排乘客头顶位，配以类似航天飞机上使用的玻璃涂层，可过滤可见光且隔热防UV，营造出天幕效果，令视线更开扬。

内栊採用大量真皮及木饰面板，配备可控制全车功能的中控全触屏和全数码仪錶，并採用天幕式前挡玻璃，延伸至前排乘客头顶位。

全自动数码化座舱

现有TESLA车型都备有数码仪錶，以及可控制导航、悬挂、行车模式、空调等车载功能的中控全触屏，Model X亦不例外。车上採用的几乎都是自动化设备，包括跑车化无窗框前电吸门，电尾门可遥控启闭，中排更採用超跑的上揭式电动鹰翼门，暗藏于B柱的感应探头还会因应环境自动调整鹰翼门的开启高度，够晒独特。试驾的100D选配了2+3+2座椅布局和顶级配置，前车门除了可感应开启之外，司机进入车厢，脚踏煞车即可自动关闭，况且全车选用电动皮椅，可一键控制前移或摺叠，操作十分简便。

中、后排椅侧都设有电动按键，可一键控制中排座椅前后移动及摺叠后排座椅，B柱亦设有鹰翼门启闭按键，乘客上落车极为方便。

B柱内建的感测器可侦测周边环境，控制鹰翼车门的开度及高度，在低矮的室内空间或是狭小停车格中也不怕发生碰撞。

中控全触屏可控制导航、音响、悬挂高度及软硬度、行车模式、空调等所有车载功能。

加速操控媲美跑车

电动车的动力输出够直接，而且无燃油车的转档迟滞感，更有着贴近超跑的凌厉加速感而备受不少超跑拥趸讚赏。Model X搭载的前后轴双电动摩打及全轮驱动系统亦不负众望，0至100km/h加速时间仅需4.9秒，最高速可达250km/h，动力表现直逼动辄逾数百万元的超跑。充电方面，虽然TESLA现时每年为车型免费提供400kWh超级充电服务（Supercharger），澳门更因有本地电力专营权法例，本地TESLA车主还可免费使用Supercharger，但Model X搭配的100kWh电池，续航距离达565公里，日常驾驶逾一周亦无须为电池充电，更能为车主节省大量「银弹」及充电时间。

隐藏于尾箱的尾翼可随车速变化自动升降，高速驾驶时可为车身增加下压力。

车侧转向灯糅合了自动驾驶时使用的摄影镜头。

试驾后感

今期请来Model X车主梁先生为大家讲解一下日常用车感受似乎更实在。梁先生介绍，之所以从过往驾驶跑车继而选择Model X，除了设备全自动化，方便易操作之外，重点是Model X有着阔落车厢和灵活的座椅编排，车上的智能空气悬挂高度及舒适度亦可任意调整，大热天时还可远端控制预先开启车上冷气，完全能满足家人舒适搭乘；充电则会因个人喜好，多数驾驶约一周就到周边Supercharger充电，半小时即充满；而独自一人驾驶Model X时，又可将悬挂设为硬朗化设置，配合可媲美超跑的强劲加速，动力随传随到，Model X可谓「文武兼备」。

上揭式鹰翼门开启时仅需佔用车旁30cm空间，户外开启时亦可作遮阳挡雨用途。