整车製造系统由冲压、焊接、注塑、涂装、总装、包装等几十条国际先进自动化生产线和全自动整车线上检测控制系统组成，并严格按照5S管理流程，一台「绵羊」电单车在大型生产线上完成组装最快仅需30多秒。

完成整装后会在全自动整车线上检测控制系统进行一系列的检测，包括灯光、煞车等。

车架、油箱、空滤器、减震器、座垫、后视镜、塑胶覆盖件等各类零部件皆在厂区内的各个车间内完成冲压、焊接、注塑、涂装，提升工作效率。

新祥兴有限公司总经理谭家强（右）、营业经理龚仲恆（左）向豪爵控股有限公司出口部部长刘勇（中）赠送纪念品。

设于厂区内的展厅陈列着逾30款「豪爵」和「铃木」电单车，包括部分即将量产的型号及特种车型。

各条生产线配备目前先进的生产设备，确保每个模具保持精密度。

完成装嵌的引擎及波箱会在总装之前，进行运转及耐高温等一系列测试。

厂方于「豪爵研发中心」安排试驾USR 125、Eagle及DR 160（左至右），澳门代理新祥兴拟将三款型号引入澳门销售

澳门车迷较关注台湾及日本製造的电单车品牌，但随着中国经济腾飞，「Made inChina 」的产品质量及技术愈来愈有口碑，甚至跻身国际一流水準，正如本澳在售的国产电单车品牌「豪爵（HAOJUE）」，就是一匹领跑中国产销冠16年的「黑马」。6月19日，新祥兴有限公司总经理谭家强、顾问龚发荣、营业经理龚仲恆，以及港澳两地媒体一同前往江门市大长江集团参观考察其厂区及研发中心，了解企业的发展，并首度公开豪爵电单车的整装生产线，为车迷展现品牌车型的实力！ （文：黄文锋　图：刘志衡）

自主研发生产 採用最新技术

绝大多数澳门车迷会认为国产电单车皆依赖外国品牌技术及单纯在内地进行整车组装，但事实上创建于1992年、早已跻身于亚洲500强企业之列的大长江集团，先后在广东江门、江苏常州创建电单车生产基地，生产的「豪爵」（HAOJUE）和「铃木」（SUZUKI）电单车，100%採用国际最先进技术标準。而「豪爵」车型则先交由数十位外籍专家组成的国际化研发团队在上海进行外观设计，再由拥有德、日等国引进尖端测试分析设备和软体的江门「豪爵研发中心」，进行资讯收集、基础理论研究、新技术研究、模拟计算分析、设计开发、试验评价等一体化技术研发，包括引擎性能研究、NVH分析、运动分析、可靠性测试等。最后交由中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的摩托车检测中心进行试车改良，内设直路、砂石路、崎岖山路等各种模拟路况的专业试车场，改良后的新产品会进行批产及量产，现时豪爵控股有限公司旗下拥有约39 款车型。

销量领跑中国16年

考察团参访了位于江门的大长江集团总部，整个厂区佔地约58.5万平方米，内设两个整车工厂及两个引擎工厂，主要生产「豪爵」和「铃木」电单车整车及零部件，除了内销，亦出口至80多个国家和地区。截至2018年底，豪爵控股摩托车累计产量逾3,800万辆，豪爵、铃木电单车连续16年行业销量第一；豪爵控股有限公司出口部部长刘勇介绍，随着内地交通网络逐渐完善及路况更佳，豪爵「绵羊」电单车于往后五年的销量有望佔市场50%。参观厂区工作环境时，媒体鲜有获准拍摄，沿途多个车间可见其整车製造系统颇具规模，除了引进目前先进的生产设备，内建有冲压、焊接、注塑、涂装、总装、包装等几十条国际先进自动化生产线和全自动整车线上检测控制系统，包括整车装配及车架、油箱、空滤器、减震器、座垫、后视镜、塑胶覆盖件等各类零部件；而且生产现场亦实行标準作业、5S管理、目视管理等先进管理方法，各条生产线及组别亦设置PDCA、提案制度、QC活动等引导全员持续改善，令工作流程更畅顺，完善生产模式。

三款型号拟引入澳门

考察团亦到访研发品牌最新车型的「豪爵研发中心」，厂方安排了参观中心内的展厅及专业试车场，展厅内展示了多款即将发布的引擎车型及一款即将推出的纯电动车型，因涉及机密，尚未能公开，但厂方亦为考察团成员安排了试驾USR 125、Eagle及DR 160三款型号，新祥兴营业经理龚仲恆试驾完后表示，三款车型无论动力及转向操控都较适合澳门驾驶，会因应本地客户需要而考虑最快于今年年底引入至澳门销售。Eagle拥有较轻、纤细车体及较细轮圈，属入门型号；USR 125外观设计灵感来自变形金刚，车身动感流线、动力充沛、转向操控灵活，在同级车型中有较大优势；DR 160则属一款波车，拥有动感跑车外观、换档顺畅及加速爽快等优点。