不可再生的传统石油能源过度消耗，加上汽车燃油对环境造成恶劣影响，全球多达190个缔约国为求环保而签署的《巴黎协议》已于2016年生效，令电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）或燃料电池车等新能源汽车势在必行将会取替传统燃油汽车。今期就来回顾一下多国助推环保的汽车政策，以及各大车厂的新能源汽车计划部署，当然亦少不了车迷最关注的新能源车款！

平治计划至2022年会投产逾50款新能源车，而今年在日内瓦车展上则主推全新EQ 电动车系。（相关机构图片）

新能源车优势尽现

传统燃油引擎科技已日趋环保，透过催化转换及微粒过滤器等技术，有效减少排放二氧化硫、一氧化碳等废气，但排放效果相比起EV、PHEV或燃料电池车却相差甚远。插电式混合动力车或燃料电池车在低速或滑行仅以电动马达驱动，引擎则为马达补充电量或加速时介入，配合动力回收科技，续行里程比燃油引擎车更远及环保。电动车除了零废气排放，由于无引擎，还可节省更换机油及部件的时间和费用，而且0至100km/ h的加速表现比燃油引擎车更出色。

保时捷Mission E Cross Turismo亦会继Mission E 上市后量产，搭载双电动马达，0 至100km/ h的加速低于3.5秒，快速充电四分钟可续行100km。

政策助推新能源车

新能源车的优势有目共睹，全球多国亦为新能源车政策大开「绿灯」，并制定明确的推广计划，如挪威投入约50亿美元补贴电动车销售，斥资设置充电站、补助设立快充站与个人充电装置，还推行免除电动车进口税和道路税，市区停车、充电及高速公路免费，以及依法可行驶公交车道等措施；英国及法国亦拟于2040年前、荷兰还草拟更快于2025年实施禁售燃油汽车；而佔全球一半新能源车销量的中国，从今年开始要求在中国生产的车厂必须提供新能源车型，预计至2020 年佔全年总产量12%。

Jaguar 首部量产电动车 I-PACE 搭载可输出400匹马力的双电动马达，0至100km/ h的加速仅需4.8 秒，最大续行里程达480km。

车厂新能源车计划

未来五年将会是由传统燃油车逐步过渡至新能源车的转型期，各大车厂亦制定出相关新能源车计划。大众汽车集团宣布投资数十亿欧元研发新能源车，旗下福士计划于2025年或之前投产100万部电动车，今年率先推出逾十款电动车；奥迪将于2025年前推出约20款新能源车，当中逾一半是电动车；保时捷亦宣布2025战略，明年率先量产品牌首部纯电动四门跑车的Mission E；就连宾利今年亦趁势推出Bentayga Hybrid；自2019 年起，VOLVO 所有新车皆配备电动马达；平治除发布全新EQ 电动车系之外，更计划至2022 年投产逾50 款新能源车型。

宾利在日内瓦车展发布Bentayga Hybrid，搭载全新3L Turbo V6汽油引擎和电动马达，充满电仅需2.5小时，纯电模式续航里程逾50km（NEDC）。

奥迪首款量产电动四驱SUVe-tron prototype 将于今年年底在欧洲率先发布，该车可于30 分钟之内充满电。

宝马继纯电动i3 S后，再推出採用插电式混合动力的i8Roadster。