车尾泵把加入扩散器设计，搭配双粗尾喉及车尾顶置亮光黑尾翼，够型格。

全新i30 N无论外观、内栊设备、性能操控等交足「功课」，加上电子悬挂软硬兼施，行驶时加速有速度、出入弯位四平八稳。

内栊以黑色为主，齐备丰富豪华、舒适及科技配置。

手动波箱转档行程较短，不慎「死火」，转入N档即自动启动引擎。

引擎搭配 Performance Package 及可输出275PS马力，Over-boost 后还可将扭力提升。

标配可向外倾斜滑动的电动天窗。

E-LSD电子限滑差速器能够确保车辆在湿滑路面防止车轮打滑，减少驱动力损失，保持最佳入弯路径。

N Concert carving differential功能可于弯位适度加大分配动力至外弯前轮，助升车辆平稳入弯。

八吋触控显示屏支援Apple Carplay、Android Auto 及导航、USB、蓝牙等功能，还可显示多种专业赛车数据及行车设置。

忠实车迷都锺情于驾驶「手波」车型那种「人车合一」的操控乐趣，虽则「手波」车型「买少见少」，今时今日已被奉为「车坛圣物」。而在寥寥可数的「手波」车型当中，现代（Hyundai）下属的N性能品牌最惹人注目，先有赛车版i30 N TCR从2016年开始在WTCR等多个国际赛事中屡获佳绩，上月举办的澳门车展上亦带来首款街道版i30 N。单从静态展示及售价港币30余万元并不足以改变大家「难以相信由现代製造的i30 N可抗衡欧日系『小钢砲』」的想法，但i30 N所隐藏的充沛动力、赛车化设置却能足证：一部最具性价比的真正「街霸」就摆在眼前！ （文：黄文锋　图：古金元）

全新i30 N 拥有车长4,335mm、车阔1,795mm及车高1,451mm，轴距达2,650mm，配合后座可摺叠，车厢阔落及实用。作为i30的高性能版本，i30 N还配以进气面罩N字镀铬标识及前定风翼、后导流板的红色滚边，并搭配19吋双色铝合金轮铃、Pirelli P-Zero跑车胎及N专属高性能煞车套件、前泵把两侧加入车轮空气幕设计、尾泵把加入扩散器设计连双粗尾喉及车尾顶置亮光黑尾翼，加上全副Performance 性能套件，外观够型格。

齐备丰富豪华配置

以往的性能车型，设备欠奉是「正路」，但i30 N却齐备丰富豪华及科技配置，除了自感应LED头灯、雨刮和LED尾灯、电动门边镜连指挥灯、智能车匙连引擎启停按钮、双区恆温空调及自动除雾系统、中央扶手箱连杯架、前双电动桶形座椅连腰部支撑及驾驶席连记忆功能、座椅及多功能皮革軚盘皆提供加热功能、多功能仪錶、巡航定速、前后泊车感应及后视镜头连泊车辅助之外，中央八吋触控显示屏连导航、收音机、AUX、USB、蓝牙功能，并支援Apple Carplay及AndroidAuto，就连Qi手机无线充电及电动天窗亦加入标準配置；安全配置则提供七个气囊、胎压监测，以及ESC、ABS、上坡起动辅助等，绝对够惊喜！

超卓动力与悬挂系统

全新i 3 0 N 是由曾任BMW M G mbH 开发总监A l b e r tBiermann所主管的研发部门开发。除了搭载2L增压引擎和六前速手动波箱，可输出275PS马力及35.9kgm扭矩，并设有Launch Control功能，可以最大加速动力起步，满足直路加速快感， 还提供Eco、Normal、Sport、N及N Custom五种驾驶模式，迎合不同驾驶风格；重点是採用强化车架、底盘增设护板，减少杂音之外，尾厢亦加设防倾桿以助减入弯时的「甩尾」状况，尤其是在N或N Custom模式，车上悬挂硬度、引擎转速等明显加强，配合加入电子阀控制功能的电子控制悬挂提供适合的力度支撑，加上N Grin控制、N动力传动轴、N转弯差速器等系统辅助，带来媲美专业赛车的操控水準。

试驾后感

全新i30 N无论外观、内栊设备、性能操控等皆交足「功课」，加上电子悬挂软硬兼施，行驶时加速有速度、出入弯位四平八稳。车上还加设多项提升赛车味及玩味的设计，如仪錶增设换档提示；透过音响营造出「轰街」引擎声及排气声效，收油门会听得见与赛车一样的燃爆声；引擎「死火」，转入N档即自动启动引擎；最过瘾是Rev matching转速匹配功能可自动补油，确保入弯降速仍保持平稳、无顿挫感，出弯后仍有强劲动力。虽知道i30 N 的售价仅为港币30 余万元，稳坐最高性价比「手波」揭背车型「宝座」，可谓实至名归！