日前，林宝坚尼全新车型Huracán STO（Super Trofeo Omologata）于香港正式发布，这款道路合规的超级跑车灵感来自林宝坚尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán Super Trofeo EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型。（文：成奇徽　图：相关机构）

卓越的空气动力学

Huracán STO是林宝坚尼的研发部门、Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设计中心通力合作的成果，每个线条、每处设计都极具美感，且专为最佳驾驶性能进行了优化。 新车採用了全新的外观设计，对极具辨识度的林宝坚尼造型进行了调整以进一步优化气流。各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。

其中，前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了引擎冷却性能，并有助于产生下压力。单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器。单体式前包围的形状设计可将气流推上前翼子板，位于翼子板上的叶片可最大化地将气流从轮拱排出，从而减少内部压力、提升前部下压力。单体式前包围的侧面设计可将气流从前轮周围分流，从而降低阻力。

搭载林宝Squadra Corse赛事运动的灵魂

Huracán STO的「心脏」与Huracán EVO和Super Trofeo选用相同的自然吸气式V10引擎，动力高达640匹马力，在引擎转速为6,500转/分时可输出565牛．米扭力。 除此之余，新车加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特製的防倾桿和林宝坚尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部激情的同时，带来舒适的道路驾驶体验。Huracán STO的引擎专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的引擎声浪。

Huracán STO的换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。採用林宝坚尼后轮转向技术，拥有更加直接、固定的转向比，专为赛道环境而设计，令车手与车辆和赛道之间的关係更紧密，驾驶者可通过控制车辆所获得的反馈来充分感受路面。Huracán STO赛车传承和科技的各个方面都让这台车能够更快地过弯，并在出弯时获得最大抓地力，诠释了赛车的製胜关键是弯道而非直线。

源自Super Trofeo EVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。

追求轻量化的全碳纤维运动座椅。

动力强劲的自然吸气式V10引擎，可输出高达640匹马力，在引擎转速为6,500转/分时可输出565牛．米扭力。

新车触屏上的全新HMI人机交互界面可管理包括驾驶模式、LDVI系统、胎压、剎车、温度在内的多项车辆功能。

新车採用Brembo CCM-R碳陶剎车系统採用了应用于F1赛车的专业材料，拥有绝佳耐久度。

新车发布在坐落于西九文化区艺术公园正中央的的自由空间大盒举行，除全新车Huracán STO首度亮相外，另外两部林宝坚尼家族成员包括拥有卓越性能的世界首款超级SUV Urus及全新一代林宝坚尼V12旗舰车型Aventador SVJ 63硬顶限量版同场助阵，共同欢迎新成员加入林宝坚尼强大的产品阵容。