2025年上半年本澳巴士日均乘车人次超过62万，与去年同期比较上升2.52%。目前，巴士运输压力越来越大，尖峰时段或大型节假日存在搭车难和塞车问题，旧区道路和站点空间不足，均导致巴士的流通更慢，例如从内港一带、新马路至亚马喇等路段，挤塞情况往往令巴士“行唔郁＂，影响巴士班次安排和服务质素。

《澳门陆路整体交通运输规划》(2021-2030)提出了“外环为纲、贯通主干道”的运输系统理念，充分发挥跨区道路通行能力强等重要作用，以及构建行车立体交通。一直以来本澳半岛道路有限，2025年3月，本澳道路总长度496.7公里，澳门半岛在10年内只增加不足5公里。因应旧区路网难以扩展的客观限制，近年新增的道路主要在凼仔、路凼城和A区，从沙梨头至内港一带，以及新马路等路段塞车问题难以解决。

参照其他地区经验，会研究建设外环通道、高架桥式的绕道或快速公交系统等。运输工务司司长谭伟文早前表示，会在研究轻轨西线建设的同时，一併考虑在内港建设防洪堤与外环道路等。笔者认同当局研究其他方案，例如建设澳门半岛西侧外环快速道路的可行性，分析外环路和快速公共交通的方案需要性、项目预算、维护保养费用，以及交通疏导和推动转乘方面的成本效益，从而考虑较优的方案。

与此同时，由于巴士乘搭人次持续增加，巴士服务前线人员尤其是司机和站务人员的工作压力日增，当局应加强支援和保障巴士司机和从业员的工作权益，以及改善工作环境，有利于人员提高安全驾驶、服务质素和应对突发状况的能力。

立法会直选议员李静仪