对于Mazda来说，2020是重要的一年。品牌成立于1920年，至今刚好百年。有见及此，品牌特地推出100周年Facelift版车款，以此纪念。这次先来看看两款配备全新SKYACTIV-X引擎的车款——Mazda 3和CX-30。（文：仓太　图：阮汉贤）

Mazda CX-30（左） Mazda 3（右）

不论是Mazda 3还是CX-30，后座同样宽敞舒适。

儘管Mazda 3走房跑路线，车内的储物空间却非常不俗。

中控台几乎有齐全车控制，包括手煞与音响控制。想更有驾驶乐趣，大可调至Sport模式，转数会比平常升得更快。

360度泊车镜头，在澳门人多车多环境，非常好用。

Mazda CX-30的车尾厢採用一键开关，而作为Urban SUV，容量当然令人满意。

这就是Mazda 3与CX-30的动力核心，全新SKYACTIV-X引擎。

Mazda 3与CX-30的车尾都宽横，但却简洁得很，秉承品牌Less is More的魂动设计概念。

以环保出发的驾驶乐趣

三年前，Mazda正式启动「Sustainable Zoom-Zoom 2030」新世代环保计画，围绕「地球」、「社会」、「人」三大议题，而第一步就是研发并推出SKYACTIV-X引擎。SKYACTIV-X是第一台使用压缩点火的商用汽油引擎，利用均质充量压缩点火（HCCI）技术，可将燃油效率提高20%至30%，更具有15:1的超高压缩比。为了处理由压缩点火引起的点火问题，每个气缸还装有採用火嘴控制压缩点火技术（SPCCI－Spark Controlled Compression Ignition）。最终实现出柴油引擎悭油、高扭力与及汽油引擎高转输出、低排放的优点。

能量守恆式混能

全新SKYACTIV-X更附有Mazda M Hybrid微混能动力系统，是为品牌最新的电气化技术。系统实际上是动力回收系统，煞车时所产生的动力，会被内置式马达（ISG-Integrated Starter Generator）回收，并被转化为电力储存于24V锂电池中。于重新起步或加速时辅助引擎表现，电力更能供应车内所有12V电器使用，既有助改善动力表现，也能节省油耗及减低二氧化碳排放，一举多得。

细緻的变化

这次测试的Mazda 3和CX-30同样搭配两公升全新SKYACTIV-X引擎，同样输出180匹、扭力224Nm。未知是否因为仿柴油引擎技术的缘故，最大扭力于3,000转就能达到，不论加速还是上斜皆绰绰有余。新引擎在数据上固然厉害，实际测试下，并没有过山车式的弹出感。相反起步的灵敏度之差非常细緻，是零点几秒之差，在有感与无感之间游刃，将品牌「Less is more」设计愿景延伸到核心。

细滑的设计和设备

Mazda 3和CX-30外形皆有品牌「魂动」设计的细节，例如从车头到车尾一气呵成的线条，加上高耸的车尾对比精巧的车头，营造出子弹般的外形，非常动感。车内也一丝不苟，一开车门就有六对BOSE喇叭映入眼眶。车头仪錶板中心是电速度錶，更附抬头显示，加添专注。360度泊车视像系统、车道防偏离系统、前后智能剎车系统等等一应俱全，近乎为澳门度身订造。另外，两车同样设有大天窗，一家大小还是两小口子，同样适合。

万事得汽车（澳门）有限公司

地址：荷兰园正街113-115号荷兰花园A-B地下

查询：2831 6338

地址：马揸度博士大马路393号中纺工业大厦地下

查询：2871 9917