Suzuki GSX-R150

Suzuki 125cc的GSX-R相信不少车迷已见过坐过甚至「飞」过，而最近Suzuki电单车代理商赶及在大赛车发动前，更进一步，引入最新150c.c.版的GSX-R，继续昇华，为一众车迷带来更垂涎的选择！不多话，立即看看GSX-R150的亮点！（文：仓太　图：阮汉贤）

轻而稳胜于一切

眼见为实，GSX-R150在车架外尽可能少用多余的物料，让车身重量有更多下调空间。事实上，GSX-R150「斋车」只有136公斤。然而Suzuki用上特别的车身悬吊设计，加上只有1.3米的极短轴距，使车身重量更平均。而78.5厘米的低座设计，令重心更贴地；配合流线外观设计，让GSX-R150在轻身以外，也具备稳定安全的特性。

胜者配色

这次代理商安排的两辆GSX-R150，有基本黑色和银蓝拉花。黑色虽然低调，还是非常耀眼。抛光的车身在不管在日光还是月色下，依然像一颗黑珍珠般，闪闪发亮。而银蓝拉花并不单纯，皆因其为Suzuki 100周年特别色，银蓝混集，动态新潮。更重要的是，现时Moto GP排头两位的车手，除了都是西班牙籍，也同时代表Suzuki车队。冠军很大机会出自Suzuki车队的同时，两辆Suzuki赛车的配色都用在这次的GSX-R150上，实是非常吸引。

GSX-R150的山型子弹头灯设计，更多菱角，就像迎风而行，更有跑味。

双出口排气管不谨有型，中段採用渐扩式结构，更全时间提供良好的动力表现。

与头灯一样，GSX-R150的尾灯都用上LED，除了更环保也更明亮。而山型设计，看起来更醒目。

这免匙启动系统的转盘，具有蓝色光环，在夜幕中明艳动人。

仪表板採用高亮度全液晶设计，在时速外也显示波段、时间、空档灯、超转灯等。配备白色背光，确保日夜皆清。

这水箱标誌着GSX-R150进入水冷时代，让DOHC 4V引擎更无畏无惧，发挥所长。

水冷与冠军级效能

GSX-R150採用SCEM电镀汽缸，与MotoGP赛车同等级。专利的複合材质，让汽缸壁更耐磨，抗高温，气密性更高，有效提升引擎性能。而首次搭配DOHC 4V水冷引擎，有极高效的燃烧，有助在动力与燃油排放之间取得优秀平衡。GSX-R150与同家GSX-R600引擎相似，轻量化活塞搭配短行程，有利于引擎高转速运转。四汽阀的设计加上使用双凸轮轴，製造出较大的汽阀重叠角度，继而增加燃烧效率来提升性能。

有内 也有外

GSX-R150的内涵固然吸引，外在也非常抢眼。记得当天与它初见，即被其车头子弹风罩和头灯，及车身流线深深吸引。或许因为150c.c.的定位，让GSX-R150车身更修长、更幼细。车身出现多条压线，除了为外型增添更强动态外，也为驾驶者带来更贴合的乘坐感，更能达到人车合一的境界。例如，GSX-R150的油缸就加入压坑，更符合人体工学设计。另外，GSX-R150也广泛取材于MotoGP的赛车，令驾驶者更易紧贴油缸，更有跑感。

最新型德国BOSCH 10 0.59公斤ABS煞车系统，搭配290mm浪花碟，输出更强的剎车力道与更佳的散热效率。

高低双层式座椅除了让座骑重心更低，也让车手更有跑感，同时坐得更舒适。