虽说CX-8主打豪华舒适，但作为品牌首辆「TIMELESS EDGY魂动设计」车款，故外在也很有型格。

车尾设计以「稳阵感」取胜：尾灯同样薄薄的，与头灯相辉映，切合CX-8的优雅豪华定位。尾喉则採分出单喉设计。

中后排距离算颇阔，而且中排座椅一掣翻下，要使用后排载人很是方便。

前座不单有双屏幕，更有导流式通风及暖气座椅，夏天冬天都适合。

这窗帘同样也是CX-8的舒适卖点。

翻下后排座椅，车尾箱容量立即由239升提昇到572升，很够用。

通常七座SUV，由于有别于传统七人车的方盒设计，所以空间感通常不佳，特别是最后排座位，通常都会像夹沙甸鱼。除此之外，储物空间等也因为车身设计，通常也不多。然而，这最新抵澳的Mazda CX-8则要打破这些「通常」，给你不一样的七座SUV体验。（文：仓太　图：张庚睿）

出乎意料的乘座感

前座空间感很好，没有一点压逼感。而正常高度的摄影师坐在中排，脚前空间还可以多放一个20寸行李箱。后排脚部空间则跟普通私家车差不多。然而，利用中排剩余空间，后排乘客也可以坐得更舒服。另外因为车身有近五米长，视角方面可能需要些少时间适应，唯多少驾驶经验的都会很容易「上手」。

意想不到的设备

电子仪錶板、中控屏幕、一键手掣这些已成为很多车的基本设备，在主打豪华的CX-8上看到，真不足为奇。很令小编惊喜的，是不多见的投射速度錶，让司机目光不用离开「大银幕」就能知道速度，有助安全。另外配上品牌的I ACTIVSENSE主动安全科技，当中的智能剎车、车道偏离警示很适合澳门人多车多的环境。而驾驶者注意力警示，则在较长途车程中凸显身价，例如行走港珠澳大桥等情况。另外，多个USB充电插设在车箱不同位置，连车尾箱都有，实在贴心。

稳打稳扎的机器

新CX-8配上品牌引以为荣的SKYACTIV-G引擎，设定为直四16V，容量2.5公升，扭力26.3kgm及马力近200匹。配合SKYACTIV-Drive 6前速+/-自动波箱，足够应付各种路面。举例说，试车当天，走在澳门前三甲斜度的大潭山气象局大斜路，虽有点引擎声，但即使不用上Sport模式也足够应付。说到Sport模式，CX-8的技术是延长每个波段且推高转数，变相令车加速得更快。

车价40万不到，却配上名牌BOSE的喇叭，这可是意想不到的大发现。

对于像CX-8这么阔落的车来说，中后排独立冷气必不可少。

少见的投射速度錶，让司机眼光不同离开挡风玻璃，就能了然速度，安全也实用。

试驾后感

在普通模式下，CX-8的起步很顺畅，不颠簸也不推背，主打舒适豪华。进入直路，转用Sport模式，顺畅转换，而且一下子就听到引擎咆哮、转数提升、车速加快，很直接的。Sport模式让CX-8在西湾桥上很容易就到80公里，所以要时刻留意投射速度錶。另外，CX-8的悬挂较硬，在澳门「拉力赛」的路面上，可能会有点过于「实净」，但小编认同这是在舒适与Sport之间的平衡。