X5的立体尾灯和车尾线条，有丰富的玲珑美感。

选配Parking Assistant Plus的Live Cockpit Pro和iDrive 7双12.3寸屏幕，就会为车主带来这安全的360度环视方便。

X5的中控台几乎可控制全车功能，包括行车模式等iDrive 7的功能、音响等，更有手写设计，方便至极。

车尾容量由650至1,870公升，中、后排可各自翻下。翻下后排座椅的空间，足够容纳三个24寸行李箱。

全幅天窗能增加开扬感，可谓天然气氛灯。

这副2,998c.c.直列六缸双涡轮增压引擎，动力强劲。

设独立冷气风口的后排座椅，如需见真身，一键中排就会自动翻下。

车尾的掀背门和下沿门槛，都是一键自动开关。

BMW X5自1999年初代面世至今已有21年，作为品牌首辆SAV车型，每代皆领航同侪。来到第四代，不仅在科技及操控上经历重大变革，更带领BMW进入新世代。这次小编试驾的就是七座版BMW X5 xDrive40iA。

高品味七座空间

踏入青壮年的X5除了座位改变外，车身的大小也约略增加。这代X5的车长近5米，阔2米多，高1.7米左右，比上代各增加19至66mm不等。值得一提，第四代X5可选配多两座。而首两排座椅全电动操动，按一下键自动翻下，上落后排极度方便，也突显BMW的高级定位。

双臂气压悬挂系统

作为BMW引以为荣的Sport Activity Vehicle（SAV）成员，X5当然要有一些设备去适应不同的场景，例如双摇臂气压悬挂。由于气压悬挂与动态稳定控制（DSC）系统协同运作，因此可以智能运算适当的高度。驾驶者亦可手动调节上升或下降40mm，系统亦会因应不同地形、车速、环境等作出自动调节。

340匹马的推背感

虽说X5车型不小，但这次试驾车型的那副2,998c.c.直列六缸TwinPower Turbo引擎，所输出的340hp马力和450Nm扭力，会让你忘了你开着的是辆中型车。这辆X5可是2.1吨重啊，但那种起步的效率是推着去的。

多项方便亦保安全

新X5配BMW Comfort Access系统，在感应到车匙进入或离开特定範围时，门锁就会自动开关。同时，亦备有Live Cockpit Professional加iDrive 7系统，备双12.3寸屏幕，既可声控，也可选配手势操控如音响等功能。试驾的X5更备有Parking Assistant Plus连后镜头，可自动感应停车位且全自动泊车。另外，气氛灯是基本设备，而X5加配门把及地面迎宾灯，则更显功架。