湾仔口岸话停就停，肯定对本澳居民、旅客、船公司，以及内港一带商户构成影响，其中每日约有200名本澳居民使用内港至湾仔的海上客运航线往返珠澳上班上学，现在突然停关停航，政府实在有责任为受影响的居民定出临时补救方案。

根据政府统计数字，每日平均有3,000人次经内港码头出入境，节假日期间更高达10,000人次，出入境人次当中，以旅客为主，当中出入境分别约有七成及八成为旅客，其余是本澳居民。据了解，他们本来每日只需花五分钟的船程，便能由湾仔来澳门上班上学，但现在必须改道横琴口岸或关闸口岸往返，所花掉的时间肯定大增。

当然，以安全计暂时停止使用湾仔口岸，实属无可厚非，当日湾仔轮渡客运口岸临时联检棚，经珠海市房屋安全鉴定所鉴定，安全等级为Dsu(即安全性严重不符合现行标準规範要求)，已不适宜继续超限使用，故此，经珠海市政府会商拱北海关、珠海边检总站、珠海检验检疫局、珠海海事局研究后，再请示国家口岸办、广东省口岸办，最终为确保通关旅客人身安全，避免有意外事故发生，决定由1月17日起，暂停使用湾仔口岸。

该个与澳门水面距离只有约300米的湾仔口岸，是1984为穿梭珠澳两地的边境小额贸易发展而成，同年，经国务院确定为对外开放口岸，是珠海最早设立的两个对外口岸之一，湾仔口岸原址在湾仔避风塘，惟在1992年因城市建设调整而搬迁，并在目前位置建设临时联检棚、办公室等，直至现在，期间曾经多次的维修加固，当年当局亦计划在口岸旁边不远处兴建永久性口岸建筑，但后来由于种种原因，结果令计划一直没有正式开建。

日前，立法会全体大会上，不少议员对湾仔口岸突然停止使用，发表意见，有人表达珠澳两地已就内港跨境河底隧道项目进行磋商，但远水不能救近火，最迫切还是解决本澳居民出行问题，以及不要加重关闸口岸的负担。

其实，内港码头是最接近中区新马路一带的口岸，若当局能够尽早与内地有关部门，就恢复通关，强化口岸功能，改善通关设施及周边交通，相信可以大大减少旅客使用公交，亦可带动内港周边经湾发展的好方法。