交通事务局建议，不但自僱之的士司机，累犯违规会被停牌，如为公司经营，旗下满三成的士违规，连有关的士公司亦要停牌　业汽车工商联谊会理事长凌世威批评有关做法，认为车主与司机之间，仅为租赁关係，却要受到牵连是不合理，他形容：「唔通我租屋畀人住，个租客犯罪，要业主去坐监？」认为局方做法是推卸责任，将管理的士的责任，转介给车主及商界负责。

警方近年打击违规的士不遗余力，却仍事倍功半。（资料图片）

对于当局採取「被动式放蛇」，让司机自行选择是否在的士车厢内安装录音设备协助执法，凌世威认为，相信没有人愿意被监视，他举例：「政府要装天眼，但装正喺自己屋企门口，我谂冇人会锺意。」

凌世威坦言，车厢内安装录音设备虽为了打击违规司机，但由于属自愿性质，违规司机肯定不愿安装，当局亦「冇符」，形容做法不切实际。

凌世威指出，当局如今做法是忽视核心问题，反而在外围「兜圈」，与其将精力放在「放蛇」这个敏感话题，不如一些直接简单的方面下手；例如近年市民搭的士难情况已有改善，一定程度上归功于警方加强执法，去年检控超过5,000宗的士违规可见一斑。只要当局持续加强执法力度，同时，在新的《的士规章》中，大幅调高违规罚则，加重违规成本，违规司机自会收敛。